在當(dāng)今道路運(yùn)輸超載嚴(yán)重的狀況下，一次又一次的血淋淋的教訓(xùn)給大家上了一課，運(yùn)輸超重、橋梁設(shè)計(jì)等等問題我們需要重視。以下是范文社網(wǎng)小編為大家整理的鄂東長江公路大橋道路坍塌引重視相關(guān)參考資料，希望能幫助到大家，歡迎你的閱讀。
當(dāng)務(wù)之急，是堵上交通安全漏洞，捍衛(wèi)民眾腳下、頭頂?shù)陌踩?
據(jù)央視新聞報(bào)道，12月18日下午，湖北鄂州境內(nèi)一高速公路橋面發(fā)生側(cè)翻事故。據(jù)最新消息顯示，目前該事故已造成4人死亡、8人受傷。
高速公路橋垮塌的短視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳，讓無數(shù)人看到了這可怖且令人心痛的畫面：巨大的橋體橫在路面上，車輛側(cè)翻一旁，傷者倒伏于地。毫無疑問，這是一起嚴(yán)重的安全事故，也理當(dāng)徹底查清事故原因，給社會(huì)公眾一個(gè)交代。
這起事故也讓人有似曾相識(shí)之感，讓人想起2019年10月10日發(fā)生的無錫高架橋側(cè)翻事故，同樣是橋面整體側(cè)翻。據(jù)當(dāng)時(shí)無錫事故的調(diào)查顯示，事故原因?yàn)閮奢v重型平板半掛車嚴(yán)重超載、間距較近，從而導(dǎo)致橋梁側(cè)翻。
往前追溯，還能發(fā)現(xiàn)類似事故。早在2012年，哈爾濱陽明灘大橋坍塌事故就曾震驚一時(shí)，事后調(diào)查結(jié)果也指向了車輛超載。
目前，湖北鄂東長江公路大橋道路坍塌，事故原因尚未可知，但據(jù)現(xiàn)有信息而言，同樣存在貨車重壓、橋梁受力不均的可能。據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，事發(fā)時(shí)有三輛貨車同向行駛，其中一輛是大件運(yùn)輸，重量為190噸，有關(guān)情況正在進(jìn)一步核實(shí)中。這位負(fù)責(zé)人稱，獨(dú)柱墩橋梁如果出現(xiàn)嚴(yán)重偏載或者嚴(yán)重超負(fù)荷，就可能出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
而且，據(jù)健康時(shí)報(bào)報(bào)道，有建筑行業(yè)從業(yè)人員稱，“從現(xiàn)場(chǎng)視頻和照片素材來看，橋面完整無裂痕、橋墩處斷面平整、橋梁是整體坍塌，所以應(yīng)該不是橋梁質(zhì)量問題?！边@些，都將此次事故指向系因車輛超載的可能。
按理說，貨車進(jìn)入高速均須通過超載檢測(cè)，那么問題出在哪里目前看就頗多疑問。是車輛超載還是橋梁設(shè)計(jì)問題，是把關(guān)人員存在疏忽還是橋面施工不合規(guī)等，這都有待于專業(yè)和權(quán)威調(diào)查。
但該事件令人倍感沉痛，原因無他，哈爾濱和無錫的前車之鑒，已經(jīng)把人們此前難以想象的大橋垮塌問題給暴露了出來，隱患何在也基本都清楚了。然而，類似事故還是再次發(fā)生了，且距離無錫事故僅兩年多時(shí)間。何以至此，輿論會(huì)追問，也是相關(guān)單位應(yīng)該深刻檢討的。
其實(shí)，如今在網(wǎng)上檢索也可發(fā)現(xiàn)，哪怕是屢經(jīng)治理之后，貨車超載、違規(guī)進(jìn)入高架橋等行為仍未絕跡。這沉重的現(xiàn)實(shí)，意味著安全運(yùn)輸中仍存有盲區(qū)，而同一問題反復(fù)出現(xiàn)的癥結(jié)，或許就潛藏其中。
大橋垮塌極具視覺沖擊力，過于刺激公眾的神經(jīng)，也以一種極端化的形式凸顯了道路安全問題的嚴(yán)重性。對(duì)于橋上橋下的人來說，這不啻于天塌地陷，倉促之下人們的逃生空間極其逼仄。高架橋是否安全，關(guān)系到途經(jīng)民眾最基本的安全感，絕不容有失。
臨近歲末年關(guān)，社會(huì)進(jìn)入生產(chǎn)、消費(fèi)旺季，道路上往來車輛密集，保障運(yùn)輸安全的必要性再次凸顯。就在今年9月24日，公安部交通管理局部署開展國省道貨車超限超載違法行為專項(xiàng)整治行動(dòng)，全力防范減少貨車超限超載導(dǎo)致的交通事故。
現(xiàn)在回過頭來看，此類整治行動(dòng)仍有加碼的必要。一方面需要對(duì)該起事故進(jìn)行徹查，另一方面各地也該引以為戒，在全國范圍內(nèi)進(jìn)一步強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，堵上各類漏洞，捍衛(wèi)民眾腳下、頭頂?shù)陌踩?
愿世間再無這令人心驚膽戰(zhàn)的一幕。
