工程師職稱述職個人報告6篇

時間:2023-11-06 作者:Mute 工作總結(jié)

述職報告的主要目的在于歸納員工在特定時間段內(nèi)的工作表現(xiàn)和結(jié)果,通過精心編寫的述職報告,員工會更積極地履行職責(zé),范文社小編今天就為您帶來了工程師職稱述職個人報告6篇,相信一定會對你有所幫助。

工程師職稱述職個人報告6篇

工程師職稱述職個人報告篇1

本人,20xx年自本溪鐵路房產(chǎn)段調(diào)入沈鐵建設(shè)集團一段,20xx年調(diào)入沈鐵建設(shè)集團三段,20xx年調(diào)入九局六公司任線路工,20xx年在哈大客專xx樞紐項目擔(dān)任線路工工作,20xx年春,隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了,作為一名線路工,主要帶領(lǐng)工人進行鋪軌,鋪岔、整道、調(diào)整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)請教,不斷探索新的知識,不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要,掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。xx樞紐工程正線鋪軌75.35km;站線鋪軌39.0km;4個大型站場改造;特大橋2座,中小橋涵24座,工程總造價約13億元。20xx年以來,我一直在樞紐從事線路工工作,下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。

20xx年在xx站普速場施工中,線路機搗后曲線頭尾經(jīng)常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。xx站18道機搗施工中,站臺南側(cè)曲線搗固后小里程側(cè)曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當(dāng)時現(xiàn)場負責(zé)測量的技術(shù)為王忠明,由于施工經(jīng)驗不足,尚未遇到過此類問題,找到當(dāng)時帶領(lǐng)工人回填道碴的我,向我請教解決辦法。

我們到問題現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴重,必須整改。由于機搗車搗固數(shù)據(jù)由計算機控制,不可人工調(diào)整,所以搗固車基本不可能出錯,我與技術(shù)人員共同核對了機搗數(shù)據(jù),沒有錯誤。根據(jù)測量數(shù)據(jù),曲線主點位置現(xiàn)場標(biāo)記的.也沒有錯誤,所以問題只能是測設(shè)的曲線與兩側(cè)切線方向不對應(yīng)。

分析問題之后,我建議技術(shù)人員對曲線兩側(cè)切線方向重新進行踩點,計算出實際曲線轉(zhuǎn)角,根據(jù)新的曲線偏角,運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標(biāo)。再次放樣時,曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協(xié)商后,用新測設(shè)的曲線數(shù)據(jù)對線路進行重新?lián)v固,結(jié)果曲線方向變得連續(xù)、圓順,鵝頭問題得到很好解決。

xx樞紐工程涉及xx站、xx北、皇姑屯、文官屯等站場改造,施工中有很多與道岔有關(guān)的問題。道岔是軌道結(jié)構(gòu)中的一個重要組成部分,同時也是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。xx北站施工中205號道岔預(yù)鋪后,調(diào)試時發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼,最大處有8mm空隙。

尖軌不密貼原因有很多如:道岔實際幾何尺寸不對,尖軌動程不足,頂鐵不合適,尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設(shè)由六公司承擔(dān),電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔(dān),施工現(xiàn)場有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調(diào)試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸,包括軌距、支矩、尖軌動程等,經(jīng)過對道岔的全面復(fù)查,框架幾何尺寸符合設(shè)計標(biāo)準要求,發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設(shè)了調(diào)整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的情況下,決定采用彎軌器對尖軌進行整修。

首先拆除尖軌各連接件,再將尖軌撥離滑床板,擱置在道心枕木上,最后將彎軌器固定在彎折部位,彎折至7mm,經(jīng)過3-5分鐘定型后撤下彎軌器,目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm,達到理想效果,將尖軌安裝回原位,用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上,發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。xx北站轉(zhuǎn)線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線,項目在這方面的施工經(jīng)驗不多,因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制,由于本道岔長度為93.706米,總重量約100噸,道岔整體性不好保持,對預(yù)鋪道岔的加固,滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議:采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔,采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔(dān)當(dāng)滑軌。

首先量好兩股道內(nèi)側(cè)鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上,用水焊進行切割,最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固?;夘^部連接部分用水焊切割出方孔,魚尾板合上后穿進螺栓進行連接,滑軌下設(shè)1‰推進順坡,保證推進順利。通過集體討論,技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實施,保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質(zhì)量。

多年從事線路工的我收獲頗豐,在鐵路建設(shè)新時期到來之際,我還要不停地學(xué)習(xí)、奮進,掌握新技術(shù)才能擺脫落后生產(chǎn)力。同時做好傳幫帶工作,將自己的經(jīng)驗和技能傳授給新職工,為公司進一份綿薄之力。

工程師職稱述職個人報告篇2

現(xiàn)對本人工作以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下:

一、職業(yè)道德方面

我始終堅持學(xué)習(xí)有關(guān)地質(zhì)礦產(chǎn)勘查的規(guī)章制度及規(guī)范、標(biāo)準,做到忠于職守、奉公守法、廉潔自律、勤奮工作,不斷提高自己的工作質(zhì)量。工作中謙虛好學(xué)、鉆研業(yè)務(wù)、認真負責(zé)、責(zé)任心強,具有良好的職業(yè)道德。生活上助人為樂、團結(jié)友愛、關(guān)心他人,團結(jié)一致,發(fā)揮集體的智慧和力量,共同投入到工作事業(yè)中。

二、專業(yè)技能方面

在工作中通過向老地質(zhì)人討教或在地信網(wǎng)等地質(zhì)勘查網(wǎng)站上學(xué)習(xí)等方式不斷提升個人專業(yè)技能。逐漸達到現(xiàn)在能夠精通excel、word、ppt等各類辦公軟件,熟練運用mapgis、section、龍軟等各類制圖軟件。野外生產(chǎn)經(jīng)驗,使得我對火山巖、侵入巖、金屬礦物、非金屬礦物的野外認知上得到長足的進步,理論結(jié)合實際對各類礦物、巖石的野外鑒定準確率較高。參與不同的金屬的找礦工作,使得我對各類礦床類型及找礦標(biāo)志、模型的理解更加深入。

三、業(yè)務(wù)能力方面

工作9年以來,參與了預(yù)查、普查、詳查、勘探、四個勘探階段的工作,熟悉各階段從項目實施到項目完結(jié)的勘查流程,熟知地質(zhì)填圖、化探測量、槽探、平硐、鉆探等各工作手段,能夠獨立編寫設(shè)計、施工方案、工作總結(jié)。

四、工作成績及履職情況

工作至今主要以參與及負責(zé)金屬礦產(chǎn)勘查為主。共參與了4個礦產(chǎn)項目、坤尼氣鉛多金屬礦普查-詳查、烏奴爾河北岸鉛鋅礦礦區(qū)普查-詳查、秧草溝地區(qū)鉛鋅礦勘探、黑山頭地區(qū)六卡礦區(qū)鉛多金屬礦勘探。其中20xx~20xx年對額爾古納市黑山頭地區(qū)六卡礦區(qū)探礦權(quán)范圍進行詳查、勘探工作,在收集整理以往成果資料基礎(chǔ)上,加大了對探礦權(quán)范圍的勘查力度,擇優(yōu)對成礦有利部位進行詳查、勘探工作,并于20xx年01月提交了《內(nèi)蒙古自治區(qū)額爾古納市黑山頭地區(qū)六卡礦區(qū)鉛多金屬礦勘探報告》,從而為礦山建設(shè)設(shè)計及申辦采礦許可證提供地質(zhì)依據(jù)。期間作為地質(zhì)專業(yè)人員,野外工作時,能夠做到對礦區(qū)資料耳熟能詳,每個工程的布設(shè)、驗收、具體位置、大致的見礦情況等信息掌握在腦海中。對多年來取得的原始資料反復(fù)整理研究。并在室內(nèi)參與勘探報告的編寫,原始資料的綜合整理,資料匯交。在工作上兢兢業(yè)業(yè)、通過近十年的工作經(jīng)歷,對預(yù)查―勘探每個階段的地質(zhì)工作流程都很熟悉,也可以勝任各個階段的地質(zhì)工作。能夠完成領(lǐng)導(dǎo)下達各項工作任務(wù),并在項目實施過程中積累了大量的經(jīng)驗及知識,為以后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

為了能再上新臺階,熱忱希望能夠晉升中級職稱工程師。地質(zhì)勘查行業(yè)學(xué)問頗深,涉及知識面很廣,工作經(jīng)驗野外實踐極為重要,我將一如既往的堅持對工作一絲不茍,勤勤懇懇,對業(yè)務(wù)精益求精,勇于創(chuàng)新,不斷努力豐富我的理論知識,提高工作能力,爭取更大的進步。努力做一名優(yōu)秀的地質(zhì)勘探隊員,為地質(zhì)礦產(chǎn)勘查事業(yè)貢獻自己的力量。

工程師職稱述職個人報告篇3

本人名叫,20xx年8月參加工作,工作單位是縣公路管理段。參加工作以來,一直從事公路工程技術(shù)工作,專業(yè)工作年限20xx年。20xx月取得工程師資格,任路橋工程師資格20xx年。任職期間先后在省道改建工程指揮部擔(dān)任工程科長,在省道改建工程指揮部擔(dān)任工程處副主任、指揮助理,目前擔(dān)任縣公路管理段副段長職務(wù),分管養(yǎng)護工程、機務(wù)和農(nóng)村公路養(yǎng)護管理等工作?,F(xiàn)對擔(dān)任路橋工程師資格20xx年以來的主要專業(yè)技術(shù)工作做如下總結(jié)。

20xx年11月,省道改建工程一、二期路基已基本完成,由于資金問題,分三期實施。而三期工程原施工圖設(shè)計經(jīng)專家審查無法使用,后委托給浙江省交通設(shè)計院設(shè)計。而當(dāng)時省設(shè)計院又無法組織人員到場進行外業(yè)測量。為此,我們公路段承擔(dān)了外業(yè)測量任務(wù),于11月13日組織12名技術(shù)人員進場測量,并就近租住山村簡陋民房開展工作。三期工程起點位于縣與縣交界的龍井隧道,終點位于鎮(zhèn)的村,全長17.5公里,占改建全長的一半。而且三期工程地形復(fù)雜,是我縣地形條件最為險峻的區(qū)域,路線高差達560米,線路所經(jīng)地帶大部分為懸崖峭壁,人跡罕至。要修筑一條二級公路,測量難度非常大。測量中,我們充分發(fā)揮每個技術(shù)人員的特長,克服寒冷、勞累、危險,堅持每天晚上及時整理內(nèi)業(yè),發(fā)現(xiàn)問題在次日及時進行實地調(diào)整修改,確保了測設(shè)質(zhì)量。經(jīng)過60多天的艱苦測量,保質(zhì)保量安全出色地完成了測量任務(wù),測量數(shù)據(jù)、成果得到省設(shè)計院專家的好評,為我單位贏得了榮譽。在此次測量中,我發(fā)揮了主要技術(shù)骨干作用,期間承擔(dān)過放坡、實地定線、中線測量等任務(wù)。在隧道洞口選址,任意連續(xù)3公里路線平均縱坡控制(不大于5.5%),高差大于500米路線平均縱坡控制(不大于5.0%),提出了自己的觀點,如提出通過適當(dāng)降低隧道出洞口設(shè)計標(biāo)高,和適當(dāng)抬高橋設(shè)計標(biāo)高的方法,解決了上述兩個路線平均縱坡度大于規(guī)范控制指標(biāo)的問題。此次測量,我們首次采用全站儀測設(shè)中線,不但提高了測量精度、速度,同時也使地形加樁和平曲線加樁更容易、更方便、更準確。通過這次測量,大家的技術(shù)水平得到了極大發(fā)揮,也提高了我對大型測量過程的認識,那就是對待公路測量要不怕苦、不怕累,熟練掌握設(shè)計規(guī)范,做到認真認真再認真,細心細心再細心。

20xx年10月,因工作需要我被派到省道改建工程指揮部工作,任工程科長。省道三期工程因大部分路段地形險峻路基開挖量大,擋墻數(shù)量多,有隧道4座,大中橋4座,工程投資1.02億元。為引進施工經(jīng)驗豐富的隊伍,同時結(jié)合工程實際,合理進行了標(biāo)段劃分,擬定3標(biāo)段方案,采取資格預(yù)審的公開招標(biāo)方式確定施工隊伍。通過2個多月的努力工作,于12月份順利開標(biāo),實現(xiàn)了年底進場施工的工作目標(biāo)。在省道三期工程施工期間,我嚴格合同管理,把握重點工程的施工質(zhì)量,制定監(jiān)督管理計劃。對隧道、大橋、大型擋墻的施工,除了要求監(jiān)理人員全過程旁站外,指揮部工程科也派出人員蹲點監(jiān)督,隨時掌握情況。事前我們還專門從變電所至隧道架設(shè)了一條長16公里的電力線路,解決了座橋梁的施工用電,專供線也為日后隧道照明所利用,節(jié)約了投資;施工中新開了5條施工便道9.5公里,擴大施工作業(yè)面,為確保工期打下了堅實基礎(chǔ)。在省道改建工程的管理中,很多新的事物對于我而言都是全新的挑戰(zhàn),如工程招投標(biāo)工作、合同管理、隧道施工、35米預(yù)應(yīng)力t型梁預(yù)制和安裝、挖孔樁基礎(chǔ)施工等等都是全新的事物。在工作中我通過不恥下問,虛心請教同學(xué)、朋友和上級領(lǐng)導(dǎo),以及查閱規(guī)范資料,認真學(xué)習(xí)理論等方式,一個一個鉆研,一個一個化解,使自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和管理經(jīng)驗得到了新的提高和升華。通過不斷實踐,我深深體會到在技術(shù)工作中,“不恥下問、虛心請教,理論學(xué)習(xí)、努力實踐”是我的良師益友,它可以不斷幫助我走向成熟,走向成功。省道泰順段改建工程建設(shè)期間,我工作積極努力,先后榮獲20xx年和20xx年度“市重點建設(shè)先進工作者”榮譽證書,兩次榮獲縣人民政府頒發(fā)的“交通建設(shè)工作先進個人”榮譽證書。新的挑戰(zhàn),更高的要求還在后頭。

20xx月,另外一條省道(線)改建工程二期正式批準立項,我被抽調(diào)到省道改建工程指揮部工作,擔(dān)任工程管理處副主任、指揮助理,負責(zé)二期工程的技術(shù)管理工作。省道(線)改建工程按山嶺重丘二級公路標(biāo)準設(shè)計,隧道寬米,橋梁寬10米,路基寬10米,路面寬7米,硬路肩21.5米(過鄉(xiāng)鎮(zhèn)村路段路基寬12米,路面寬9米),全長59.3公里,有隧道10座13.6公里,橋梁27座,投資概算7.02億元。其中二期工程全長42.5公里,有隧道5座7233米,橋梁20座1396米,投資概算4.1億元。二期土建工程共分為5個施工合同段(05、06、08和09個監(jiān)理合同段,于20xx年11月順利開從二期工程正式批準立項以來,我全過程參加了初步設(shè)計及審查、施工圖設(shè)計及審查,多次陪同有關(guān)專家踏勘現(xiàn)場,對工程有了十分了解。20xx月工程進入公開招投標(biāo)階段,我積極深入工程現(xiàn)場,調(diào)查道路交通情況,確定施工便道修筑方案,細心調(diào)查各種當(dāng)?shù)夭牧蟽r格和外購材料價格,并代表業(yè)主參加業(yè)主標(biāo)底的編制工作。由于平時的細心調(diào)查和積累,標(biāo)底編制工作很順利,也使整個開標(biāo)過程很成功。

省道改建工程早一天建成通車,全縣人民就早一天受益,我縣就早一天實現(xiàn)2小時到達市的宏偉交通藍圖,早一天融入市“2小時交通圈”。為此,縣委、縣政府提出了“力爭三年,確保四年”的總目標(biāo)。我們深知肩上的重擔(dān)是那么的沉,我只有一個念頭,那就是努力工作,分秒必爭。為加強對二期工程的管理和指導(dǎo),我們在改建工程的中心點設(shè)立了分指揮部,靠前指揮,靠前管理。雖然遠離縣城和家人,卻密切了與施工單位的聯(lián)系和溝通,使服務(wù)更周到、工作更到位,同時也提高了工作效率。另外在政策處理難度最大的鄉(xiāng)設(shè)立政策處理點,使政策處理工作更及時,更有效率。俗話說:“萬事開頭難?!?/p>

首先,洞口開挖最早的06標(biāo)段隧道(全長2445口,按設(shè)計刷坡方案第一臺階施工后,受一場中雨影響,未支護的洞口坡面發(fā)生了大面積坍塌,塌口位臵超出截水溝近10經(jīng)現(xiàn)場查看分析,洞口上方存在有深層松散坡積體,含大量片石,開挖后使坡積體力平衡受到破壞,加上滲水作用,導(dǎo)致坍塌。經(jīng)請設(shè)計和地質(zhì)單位專家到現(xiàn)場查看,分析了原因,我組織召開了處臵會議,在充分聽取大家意見的基礎(chǔ)上,會議確定采取放緩仰坡坡率、加強防護和排水的綜合治理措施,加強防護包括使用長5m)和注漿小導(dǎo)管交替布臵,增加雙層鋼筋網(wǎng),并加厚噴射砼厚度到20cm。會議形成紀要,設(shè)計落實出圖。通過綜合治理,穩(wěn)定了洞口邊坡,隧道也得以順利進洞。其次,08標(biāo)隧道(全長2390米)進洞口段長約20米右側(cè)山體偏薄(最薄處只有米),進洞開挖爆破后,右側(cè)山體表面出現(xiàn)縱、豎向裂縫,管棚護拱也同時產(chǎn)生裂縫,并拌有響聲,隧道洞口段存在著明顯的偏壓,響聲是裂縫發(fā)展和圍巖應(yīng)力重新分布的表現(xiàn)。為早日恢復(fù)隧道施工減少損失,我及時主持召開有設(shè)計、施工、監(jiān)理參加的四方專題會,并提出了一切工程措施都要以確保安全為前提,會議確定:

一是對隧道右側(cè)山體施打系統(tǒng)錨桿+鋼筋網(wǎng)噴射砼;

二是改變開挖方法,改上導(dǎo)洞為左導(dǎo)洞開挖,每循環(huán)進尺控制在1米;

三是原設(shè)計格柵拱架改為工字鋼拱架,增加剛度,同時鋼拱架間距由1米調(diào)整為0.5加鎖腳錨桿;

四是在二類圍巖開挖、支護到位后及時施工仰拱,以確保洞口段穩(wěn)定;

五是加強觀察和測量,每次爆破后需做詳實觀測記錄,根據(jù)情況變化適時調(diào)整施工方案。通過這些強有力措施為日后安全施工、順利進洞鋪平了道路。

第三,在06標(biāo)隧道貫通后,隧道二次襯砌穩(wěn)步推進時,于20xx年11月30日在k16+235~+245段洞身拱頂左側(cè)部位發(fā)生坍方,人員、設(shè)備均在洞口進行二襯施工,沒有造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。險情發(fā)生后,我馬上匯報領(lǐng)導(dǎo)組織開會,并要求施工單位首先做好現(xiàn)場的安全管制工作,并將情況及時向設(shè)計院反映。12日,設(shè)計院隧道專家趕到現(xiàn)場進行了勘察分析后,我組織召開了專題會,確定治理方案:

1、為確保安全施工,對影響區(qū)段采用14號槽鋼進行臨時支撐,裂縫嚴重部位采用14工字鋼拱架。

2、對塌穴頂部進行噴砼封閉,具體處理方案待設(shè)計院出圖。

3、對滲水地段加強引排水工作。

4、加強地表沉降和圍巖收斂觀測工作,記錄要詳實。任何一項施工都必須精心組織,確保安全施工,有新情況要及時報告。塌方處理有續(xù)進行,實施也安全、順利。二襯也推進到原坍方口附近,但在20xx13日,原塌方處發(fā)現(xiàn)k16+240附近三榀工字鋼初期支護表面產(chǎn)生裂縫,并伴有響聲,工字鋼慢慢發(fā)生變形,最后支護層破壞,大量泥石流物質(zhì)流出。新的險情發(fā)生,隧道發(fā)生二次塌方。在這種情況下我沒有氣餒,與圍巖地質(zhì)災(zāi)害斗爭的決心不變,并給施工單位打氣,使他們樹立戰(zhàn)勝塌方的勇氣和信心。通過大家的一致努力和省設(shè)計院提供的有力處治方案支撐,最后安全保質(zhì)完成隧道塌方治理,通車兩年來未有不利情況出現(xiàn),隧道使用良好。在橋梁施工方面,大橋是全線施工難度最大,技術(shù)要求最高的構(gòu)造物。為保證大橋施工質(zhì)量,我們專門邀請省設(shè)計院橋梁專家組織召開了大橋?qū)n}技術(shù)交底會,明確規(guī)范各項要求,對技術(shù)、安全上的應(yīng)知事項也做了進一步的強調(diào)。大橋為連續(xù)剛構(gòu)橋,主跨80米,兩邊跨各48米,全長181米,橋梁最72米,橋墩為雙肢薄壁墩,灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)剛構(gòu),箱型截面,掛藍施工。

施工過程中,我專門指定一位指揮部技術(shù)人員根據(jù)施工情況經(jīng)常蹲點監(jiān)督指導(dǎo),同時該橋也列為我的重點巡查對象。如挖孔樁過深(28米),我明確要求必須采取護壁和實施施工通風(fēng);在合攏段施工前,我一直在現(xiàn)場,檢查各項準備工作情況,并要求主要施工設(shè)備均配2套。合攏施工時,為保證合攏氣溫符合設(shè)計要求,根據(jù)氣溫情況安排在夜間施工,我全過程蹲點在施工現(xiàn)場,并現(xiàn)場協(xié)調(diào)了一起施工工人要求發(fā)“紅包”而在施工中間停止輸送砼、出現(xiàn)怠工的事件,保證了合攏質(zhì)量。大橋施工全過程技術(shù)到位、控制到位、安全到位、監(jiān)督到位,全橋的混凝土表面沒有找到一條裂縫,在交工驗收中得到專家的一致好評,也受到市質(zhì)監(jiān)站的現(xiàn)場表揚。

工程技術(shù)管理工作中,我抓質(zhì)量決不馬虎含糊。05合同段20xx年的`施工中存在嚴重的質(zhì)量和進度問題:檢測發(fā)現(xiàn),施工的部分橋梁空心板砼沒有達到設(shè)計強度,外觀也粗糙。我立場堅定地積極配合市質(zhì)監(jiān)站對質(zhì)量問題的嚴肅處理,全過程監(jiān)督落實缺陷梁板的報廢工作,消除了隱患。并建議指揮部發(fā)函,緊急約見了施工單位法人代表,要求采取非常規(guī)措施,盡快扭轉(zhuǎn)施工質(zhì)量和進度面臨的被動局面,派得力人員替換項目經(jīng)理。如無明顯轉(zhuǎn)變,保留進一步向上級交通主管部門通報情況的權(quán)利。通過一系列措施,05合同段后期的施工質(zhì)量和進度有了較大提高。

在省道的整個施工過程中,我個人對工程建設(shè)也提出了建設(shè)性意見和建議。如對路基開挖邊坡,提出盡量采用放緩邊坡坡率,增強邊坡穩(wěn)定,以減少邊坡塌方,這些在建設(shè)中得到了很好落實;又如綠化工程,批復(fù)概算數(shù)只有60余萬元,這個數(shù)只夠行道樹栽植,我提出應(yīng)對全線綠化進行專項設(shè)計,增加重點路段景觀設(shè)計,要充分體現(xiàn)出新省道的綠和美的建議,也得到了采納,目前綠化投資達530萬元。20xx年是省道改建工程施工的最關(guān)鍵一年,也是能否實現(xiàn)縣委、縣政府提出要確保10月底路面貫通的關(guān)鍵一年。該年初我負責(zé)的二期工程土建標(biāo)05、06、08、09標(biāo),除05個別路段外都陸續(xù)完工并移交路面標(biāo)施工。此外還承擔(dān)了綠化標(biāo)11合同段、安全設(shè)施標(biāo)13合同段的技術(shù)、合同管理工作。20xx年間,我依然常駐工程施工第一線,忘我工作,在節(jié)假日也很少回家,更別說顧及家庭。女兒今年的學(xué)習(xí)成績直線下滑,作為父親有推卸不了的責(zé)任,為此也挨過妻子怨,老師罵。即使如此,在背負內(nèi)疚的同時,仍然保持樂觀積極的工作態(tài)度,暗自表示要以完成年內(nèi)工作計劃為己任,以確保10月底通車為目標(biāo)努力工作,待完成任務(wù)后再考慮彌補對子女教育關(guān)心不足的問題。在省道指揮部工作4年來,我一直駐守在分指揮部,與同事們一道積極工作。一直以加強工程技術(shù)管理,嚴格合同管理為主線,貫徹落實工程管理各項工作,對存在的問題能及時發(fā)現(xiàn),及時處理。特別在全線綠化和安全設(shè)施施工中,因設(shè)計圖紙與實際存在較大出入,設(shè)計變更量大,為此能做到勤跑工程現(xiàn)場,了解情況,及時召集業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位四方會議解決實際問題,提出變更合理化意見,及時進行變更,不拖后腿,使工程施工得以順利進行,從未因主觀原因而影響工程施工,為全線順利通車付出了自己心血。平時也積極參與路面施工的監(jiān)督、管理,為路面施工的計劃安排、要采取的措施等提出合理建議和意見。同時嚴格合同管理,對人員更換按合同規(guī)定進行處罰。對工程計量認真審核,對虛報工程量、計量錯誤等進行嚴格把關(guān)。很好踐行“公平待事,廉潔做事,按章辦事”的工作作風(fēng)。

省道路面施工全部完成。20xx年xx月xx日順利通過交工驗收。實現(xiàn)了縣委縣政府提出“確保四年”的總目標(biāo),大家都為這來之不易的勝利而倍感喜悅,如釋重擔(dān)。通車一年多來,群眾戲稱新省道是“我縣的高速公路”,這對是省道的真實寫照,對我們工作的肯定。

省道建設(shè)期間,本人由于工作表現(xiàn)出色,多次獲得指揮部、縣交通局和一次市人民政府的表彰。其中,20xx年度獲市人民政府頒發(fā)的“市重點建設(shè)立功競賽先進工作者”榮譽證書。同年,省道改建工程指揮部獲市人民政府頒發(fā)的“市重點建設(shè)立功競賽先進集體”榮譽。20xx月,我回原單位工作,任副段長,聯(lián)系生產(chǎn)股、機務(wù)股和農(nóng)村公路養(yǎng)護管理股,具體分管公路養(yǎng)護工程、機務(wù)和農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作。在新的工作崗位,我依然堅持原有的“公平待事,廉潔做事,按章辦事”工作作風(fēng),保持“不恥下問、虛心請教,理論學(xué)習(xí)、努力實踐”的工作態(tài)度。能從自己分管的工作性質(zhì)出發(fā),合理安排各項工作和任務(wù)。

一是對養(yǎng)護工程及早安排前期準備工作,狠抓施工管理。做到早落實設(shè)計,早安排審查,早啟動招標(biāo),為早日開工確保年度計劃完成做好前期準備。在施工中嚴格質(zhì)量管理,對出現(xiàn)的質(zhì)量問題處理決不手軟。20xx年以來很好完成了老省道90.5km明公路創(chuàng)建、老省道12km和農(nóng)村公路16.5km路面大中修工程、大橋修復(fù)加固工程以及8座橋欄桿改造、省道隧道滲漏水處理和老省道隘門關(guān)隧道滲漏水處理及照明增設(shè)、省道3處高邊坡防護工程、以及全縣23條公路增設(shè)73km的鋼質(zhì)護欄施工任務(wù),完成投資約5000萬元。其中,老省道文明公路創(chuàng)建受到省公路局驗收專家組的好評,被省公路局譽為開創(chuàng)了山區(qū)文明公路“模式”,老省道路面大中修工程被市質(zhì)監(jiān)站評定為優(yōu)良工程。20xx年,我公路管理段榮獲省交通廳“改革開放30年交通創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新先進集體”榮譽證書、省公路局“20xx年度全省公路工作先進集體”、市公路處“20xx年市公路系統(tǒng)目標(biāo)管理考核”排名第一。我聯(lián)系分管的生產(chǎn)養(yǎng)護股榮獲市人民政府“20xx-20xx年度市模范集體”等集體榮譽。20xx年、20xx年期間,我還積極認真做好了20xx年和20xx的專項養(yǎng)護工程計劃編制和呈報工作。對全縣公路的安保設(shè)施臨水臨崖整治提出應(yīng)優(yōu)先安排完善通班車公路和有水庫公路的安保設(shè)施的個人意見,同時制訂全縣公路安保設(shè)施完善整治三年計劃,建立了公路安保設(shè)施情況數(shù)據(jù)庫,以指導(dǎo)安保實施工作。

二是加強施工養(yǎng)護機械管理,為養(yǎng)護工程施工和養(yǎng)護生產(chǎn)保駕護航。對所有外租機械設(shè)備限期收回,嚴格保養(yǎng),定人管理,保證了機械設(shè)備能拉得出,用得上。對老舊機械設(shè)備逐一登記、評估,淘汰報廢一批、改善修理一批,確保機械操作使用安全。平時嚴格執(zhí)行段部規(guī)定的機械設(shè)備管理制度,用制度管理事,用制度約束人。同時,20xx年新購臺冰雪鏟車,為抗冰雪災(zāi)害提前做準備。

工程師職稱述職個人報告篇4

本人xx從參加工作以來,嚴格地遵守國家的各項法律和法規(guī),從未參與各種違法違紀的活動。堅決擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo),堅持黨的改革開放,為建設(shè)中國有特色的社會主義作出自己應(yīng)有的貢獻。對于單位制訂的各項規(guī)章制度,我都嚴格遵守,嚴從律己,寬以待人,起著帶頭的作用。在工作中,我不斷地學(xué)習(xí)、鉆研、總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn),到現(xiàn)在的專業(yè)技術(shù)能力和管理能力都全面成熟的副經(jīng)理,獨立承擔(dān)過房建和資料工作,在政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)水平等方面都取得了很大的成績,現(xiàn)總結(jié)如下:

1999年9月參加工作至今一直以積極工作態(tài)度去處理工作中遇到的事情,對工作勤勤懇懇、任勞任怨,有始有終,能夠正確認真的對待每一項工作;認真學(xué)習(xí),再苦再累的項目,我都堅持圓滿完成,并做出成效,從不計較個人得失,堅守在崗位上,完成一個個工程,看著一幢幢高樓大廈竣工完成。

20xx年我在房寨中學(xué)初中校舍改造工程項目工作中主要負責(zé)現(xiàn)場主體結(jié)構(gòu)的施工,明確責(zé)任分工,督促流程執(zhí)行,對施工部位進行驗收檢查。

20xx年來到草廠中學(xué)綜合教學(xué)樓工程,編制現(xiàn)場施工計劃進行控制,對變更、洽商進行控制管理,參與工程的建設(shè)、計劃的制定、編寫考核制度以及監(jiān)督工程完成進度工作,組織工程交工、督促并管理工程資料的編寫、移交等相關(guān)工作。

20xx年管理路橋中學(xué)校安工程綜合樓改建工程,擔(dān)任土建施工員,先后組織施工單位完成制定相關(guān)技術(shù)方案的制定與編制,配合合約部門對合同進行編制,提出相關(guān)技術(shù)要求及標(biāo)準,后期由于技術(shù)人員的流失,一并兼任暖通工作的協(xié)調(diào)管理,配合消防水系統(tǒng)的安裝調(diào)試工作,完成市政供水系統(tǒng)的接入,保障給排水的正常使用,20xx年項目順利封頂,在所有工作按計劃完成的情況下,項目未發(fā)生任何大小安全事故,現(xiàn)場安全生產(chǎn)“零事故”。

施工技術(shù)交底是指導(dǎo)正確、規(guī)范、科學(xué)施工的文件,以及工程變更情況的正式文件,而且變更、洽商、圖紙會審要經(jīng)過設(shè)計、建設(shè)單位簽字,施組、方案要經(jīng)過公司級審批,交底要施工隊簽認。一旦遇到工程糾紛或其它特殊情況,此類情況是解決糾紛的最基本、最重要的資料,因此,對此類資料要嚴加管理,一般不外借,謹防丟失,不得不借時,執(zhí)行嚴格的借閱登記制度。另外,工程邊設(shè)計邊施工,工程變動頻繁,設(shè)計變更、工程洽商多。設(shè)計變更、工程洽商直接影響到施工進展、工程結(jié)算。如果因為變更、洽商傳不及時而造成經(jīng)濟損失,那么整個項目部的辛苦工作便失去了意義。因此,一定要及時把變更、洽商發(fā)放到項目部相關(guān)人員手中,并由技術(shù)人員在第一時間內(nèi)以交底。

在項目施工進行竣工階段時,組織相關(guān)驗收工作,配合公司前期部與規(guī)劃局、房管局完成項目的規(guī)劃驗收工作,房產(chǎn)實測的開展;配合特檢所完成客梯的驗收工作;與此同時嚴抓竣工資料的收集整理,并與建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站溝通對后續(xù)項目竣工驗收工作的展開進行配合。

在參加工作這些年中不斷學(xué)習(xí)歷練過程中,自身管理、協(xié)調(diào)能力不斷提成,在工作中總結(jié)出:管理不在于“知”而在于“行”在工作中的每個環(huán)節(jié)不折不扣的落實,包括細節(jié)工作及流程工作的追蹤,執(zhí)行力就是工作的態(tài)度,堅決服從公司安排,善始善終,通過理論結(jié)合實踐,再加上自己的不斷總結(jié)經(jīng)驗,我已能夠勝任本職工作,較好地完成了各項工作任務(wù),同時得到單位領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定。在今后的工作中,我要繼續(xù)鞏固提高自己的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平,揚長避短,進一步做好本職工作。

工程師職稱述職個人報告篇5

在過去的xxxx年里,我堅持加強理論學(xué)習(xí),努力提高技能水平,遵紀守法,努力工作,認真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作,在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和幫助下,思想、學(xué)習(xí)和工作等方面取得了新的進步。我的述職報告如下:

一、強烈的事業(yè)心和工作責(zé)任感

至四分公司事業(yè)一部工作已將近8年時間,在這幾年中我通過多學(xué)習(xí)、多請教、多動腦,以及踏實勤懇、認真負責(zé)的工作態(tài)度,從起初的各方面工作較生疏到現(xiàn)在對工程施工較為熟悉,得到了各方面的肯定、好評。在領(lǐng)導(dǎo)的指引下,同事的幫助下,我的技術(shù)和能力取得了的小小進步。在今后的工作中我會揚長避短,繼續(xù)學(xué)習(xí),不怕苦不怕累,鉆研技能,即使遇到了挫折,也不灰心喪氣,喪失斗志;工作中出現(xiàn)了錯誤,要勇于承認,敢于承擔(dān),汲取教訓(xùn),改過自新。

四分公司事業(yè)一部的主要工作是負責(zé)通訊設(shè)備的安裝與調(diào)測。在工程施工的過程中,事先做好準備工作,與客戶及時溝通。在團體工作中,加強團隊合作,合理安排,圓滿完成各項工作任務(wù)。繼續(xù)完善技能,學(xué)習(xí)與硬件有關(guān)的通信知識,爭取利用所學(xué)知識為事業(yè)一部的項目開發(fā)貢獻力量。本人能以工作為重,在各項任務(wù)和活動中,服從領(lǐng)導(dǎo)安排,積極配合。

二、專業(yè)實踐歷練了我對事業(yè)的忠誠

通過幾年的工作實踐,我積累了一定的.專業(yè)優(yōu)勢,歷練了我對事業(yè)的忠誠。一方面在自學(xué)中提升了自己的專業(yè)。加強自身學(xué)習(xí),在事業(yè)一部工作期間,還參加了我部組織的施工技能培訓(xùn)班、中興公司和華為公司組織的相關(guān)通訊知識講座學(xué)習(xí)等。平時注重收集業(yè)務(wù)資料,從報刊、雜志、網(wǎng)絡(luò)上學(xué)習(xí)有關(guān)的資料,并虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事們請教,在工作中不斷地摸索、創(chuàng)新,積累工作經(jīng)驗。另一方面,積極參加由工會組織的各項文藝活動,活動期間也得到了各方面的肯定、好評,并且在xxxx年度工會工作只中發(fā)揮了積極作用,被評為工會活動積極分子。

三、工作崗位健全了我的品格,提高了我的宏觀駕馭能力和組織推動能力

在實踐歷練中,我深知作為一名合格的工程施工人員,不僅要有較強的政治素質(zhì)、過硬的工作能力,而且要有積極健康的心態(tài)、良好的品德和品格。做事必須先學(xué)會做人。參加工作后,我時常告誡自己:對做人要忠誠、做人要重德、為人要坦蕩、待人要誠懇、處事要謹慎、工作要勤奮。并把忠于、勤于自己的事業(yè)化作不懈追求的實際行動。通過幾年的磨練,我真切的感受到工作確實是一個鍛煉和提高綜合素質(zhì)的崗位,也是一個干事的崗位。真正做好這項工作,必須付出艱辛的努力。俗話說“板凳坐得十年冷,文章不寫半句空”,做人、做文如此,做事、做管理工作更是這樣。由于對通信工程有著濃厚的興趣和熱情,積極努力完善理論水平和組織、管理、協(xié)調(diào)能力,讓各項能力充分提高。

回顧一年來的工作,雖然我取得了一點成績,但捫心自問,我也存在一些不足之處。

一是工作的預(yù)見性還不夠。

二是創(chuàng)新能力不是很強。

三是在加強聯(lián)系方面還做得比較欠缺。

總以為自己作為一個技術(shù)員,在工作職責(zé)范圍內(nèi),應(yīng)力爭做到不越權(quán)、不越位,只想干好領(lǐng)導(dǎo)交給的事項便夠了。這些,雖然不是什么原則性問題,但也是想干事、干好事的一大忌諱,都有待于自己在今后的工作中加以克服、解決。

以上報告,請領(lǐng)導(dǎo)和同志們評議,歡迎對我的工作多提寶貴意見,并借此機會,向一貫關(guān)心、支持和幫助我的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們表示誠摯的謝意。

工程師職稱述職個人報告篇6

我叫xxx,20xx年7月畢業(yè)于xx大學(xué)xxx專業(yè),畢業(yè)后參加準能矸電公司,入職后先后在設(shè)備部、工程部工作,作為一名新參加公司的職員,最重要的就是要在最短的時間內(nèi)度過“適應(yīng)期”,盡快適應(yīng)工作環(huán)境,快速轉(zhuǎn)換角色。為公司的開展出一份力,使自己的價值得到呈現(xiàn),現(xiàn)將這幾年來的主要工作匯報如下:

一、設(shè)備部期間的設(shè)備維護工作

來到公司后我被分配到設(shè)備部熱控專業(yè),在新的崗位上給我最大的感受就是公司的標(biāo)準化的管理,不光呈現(xiàn)在工作中,同時在企業(yè)形象、個人形象中同樣能夠得到呈現(xiàn)。熱控檢修對實際工作經(jīng)驗要求很高,而我正是在這方面有所欠缺,我將通過工作中鍛煉自己、提高自己、塑造自己。讓自己適應(yīng)工作中的知識技能,使自我盼望通過學(xué)習(xí)能增強自己的競爭力,同時也增強公司的競爭力。

在設(shè)備部期間主要參與了一期的石灰石系統(tǒng)改變、機組大小修以及設(shè)備的日常維護工作,石灰石系統(tǒng)改變的操縱局部全部由熱控專業(yè)自己干,系統(tǒng)接入dcs實現(xiàn)自動監(jiān)控運行,我入廠后有幸趕上了這次改變,一期2×150wm發(fā)電機組dcs(分散操縱系統(tǒng))使用的是上海新華操縱公司生產(chǎn)的xdps400+系統(tǒng),在組態(tài)時沒請新華技術(shù)人員,全部工作自己完成,在改變過程中我做了圖形組態(tài)和局部邏輯,在參與的過程中讓我較快的熟悉了系統(tǒng),積存了經(jīng)驗。

在機組大小修和日常維護中,我積極參與,經(jīng)常加班加點順利完成了任務(wù)。尤其是20xx年初進行的二號機組大修是機組的第一次大修,檢修項目多,人員經(jīng)驗較為缺乏,檢修前班組內(nèi)屢次組織討論會,提出整改建議,及早制定各個系統(tǒng)的檢修項目和實施方案。備品備件早布置早安排,在大修過程中檢修與現(xiàn)場清理同步進行,通過大家的努力完成了機組的初次大修,大修除了一個“累”字,我還學(xué)到了好多東西提升了自己,歷練了自己,為以后的工作大下了良好的根底。

二、工程部期間的二期建設(shè)工作

20xx年調(diào)入工程部參與二期建設(shè),在這期間主要負責(zé)設(shè)備驗收和系統(tǒng)調(diào)試工作。設(shè)備驗收工作較為繁瑣,工作量大,牽扯的面也廣,最重要的是吃透合同、技術(shù)協(xié)議和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準,這對我既是挑戰(zhàn)又是一個學(xué)習(xí)提高的時機,驗收過程中堅持原則,抓好數(shù)量質(zhì)量關(guān),每周組織監(jiān)理、施工單位、代保管單位、廠家、物資及專工進行設(shè)備到貨驗收,并與項目部各有關(guān)單位的各個專業(yè)配合檢查,檢驗到貨設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量是否合格,與各專業(yè)技術(shù)人員積極配合,嚴格把關(guān)。協(xié)調(diào)處理驗收過程中發(fā)覺的各種問題。對于有問題的設(shè)備,如不解決,絕不讓其進入現(xiàn)場安裝。

20xx年4月份,機組開始調(diào)試后我開始參加機組的調(diào)試工作,沒事的時候我便自己去轉(zhuǎn)系統(tǒng),多熟悉設(shè)備,掌握第一手的現(xiàn)場資料,對發(fā)覺的問題及時聯(lián)系施工單位、調(diào)試單位解決。例如,在調(diào)試過程中發(fā)覺電動執(zhí)行器暴露的問題較多,經(jīng)檢查發(fā)覺有些問題是沒有遵循執(zhí)行器的調(diào)整步驟導(dǎo)致的,要求參與調(diào)試人員嚴格按照步驟進行調(diào)試,有效的解決了問題,保證了設(shè)備不在調(diào)試過程中被損壞,為了保證機組投產(chǎn)后的正常穩(wěn)定運行,考慮到我們運行人員操作方便,監(jiān)視方便,提出了若干條熱工定值、愛護邏輯修改建議,對設(shè)備及系統(tǒng)進行改良,為整套起動的安全和穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用,也為將來機組的長周期運行提供的有力的.保障。監(jiān)督檢查每個設(shè)備和系統(tǒng)啟動前的聯(lián)鎖愛護試驗,特別是涉及到機組跳閘和油系統(tǒng)聯(lián)鎖愛護試驗,進行信號模擬試驗和設(shè)備聯(lián)動試驗確保每一個愛護動作的正確性和可靠性。采取多種措施,克服困難,在保證人身和設(shè)備安全的前提下,確保調(diào)試質(zhì)量。

基建期涉及到的單位較多,需要解決的問題也多,許多問題的處理關(guān)系到項目各參與方的利益,在碰到具體問題時我嚴格以合同、標(biāo)準為依據(jù),以公平公正為原則,合理解決問題。正是在這種討論、交涉、爭論、爭吵中成長了自己,鍛煉了自己。

三、學(xué)習(xí)和提高

在思想上我積極要求上進,平常能自覺地學(xué)習(xí)“xx代表”、“科學(xué)發(fā)展觀”等先進的思想理論,按照pdca管理原則和方法處理自己在學(xué)習(xí)和工作每一件事務(wù),工作中我遵章守紀、團結(jié)同事、求真務(wù)實,始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng),老老實實做人,勤勤懇懇做事。電力生產(chǎn)和建設(shè)是一項技術(shù)性很強的工作,同時又是一項管理工程,要干好工作,必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗,在進入公司的這幾年,在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高,加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí),我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識,積存了一定的工作經(jīng)驗,在技術(shù)業(yè)務(wù)水平、管理能力等各方面都已具備了一定的能力和條件,現(xiàn)申報工程師職稱,懇請評委們審批。