優(yōu)秀的年終總結(jié)可以加強我們個人的分析能力，年終總結(jié)是我們?yōu)榱藚R總自己工作情況做些的書面材料，范文社小編今天就為您帶來了2023年鐵路年終總結(jié)優(yōu)秀8篇，相信一定會對你有所幫助。
2023年鐵路年終總結(jié)篇1
宜萬鐵路工程建設進入決戰(zhàn)沖刺階段，工程施工進入關鍵時期。隨著工程建設逐漸接近尾聲，協(xié)調(diào)服務工作難度進一步加大，面臨更尖銳的矛盾和更嚴重的困難，縣鐵路辦堅持在縣委縣政府的堅強領導下，在州鐵路辦的指導下，加大力度，強化措施，扎實工作，盡職盡責，切實搞好支持宜萬鐵路建設協(xié)調(diào)服務工作，努力為宜萬鐵路建設營造良好環(huán)境。
一、主要工作情況
（一）全年工作早安排、早部署
一是及時召開全縣協(xié)調(diào)工作會議。春節(jié)剛過，縣人民政府于2月11日在野三關召開了全縣“兩路”建設協(xié)調(diào)服務工作會議?？h政府領導在會上對全縣支持服務“兩路”建設提出了明確的要求，縣鐵路辦在會上總結(jié)了過去五年的工作情況，對工作重點進行了部署安排。二是及時下發(fā)了工作要點?？h鐵路辦下發(fā)了工作要點，對全年工作進行了安排部署，使全年工作任務具體，目標明確，重點突出，有的放矢。
（二）切實做好矛盾化解和維護穩(wěn)定工作
工程后期，一些深層次的矛盾和比較復雜的問題逐漸凸顯，特別是涉及到群眾利益的一些問題比較多，解決起來難度大，往往要做大量的工作，而且更多的主要是解釋、說服和疏導工作。
一是關于失地農(nóng)戶問題。截止底，宜萬鐵路巴東段完全失地農(nóng)民29戶102人；人平不足0.3畝的失地農(nóng)民10戶37人。失地農(nóng)戶的問題是一個很現(xiàn)實的問題，也是一個目前還沒有很好的辦法解決的問題。此前，我們努力地做了一些穩(wěn)控工作，保證了施工的正常進行。在4月進行了調(diào)查摸底，向縣政府上報了方案，主要有實行農(nóng)轉(zhuǎn)非，享受城市低保，扶貧異地搬遷，勞動力轉(zhuǎn)移培訓，小額貼息貸款等，但因我縣國家重點工程建設項目多，類似情況普遍，加之政策性強，未能有效實施；今年2月代縣政府向州政府上報了解決失地戶生活保障的請示，主要是參照我縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的模式提出了建議。截至目前，一直還沒有明確的政策出臺，面對要求解決問題的'群眾我們只有詳細的解釋，耐心的疏導，繼續(xù)盡全力做好穩(wěn)控工作。
二是臨時用地復墾問題。我縣境內(nèi)鐵路臨時用地共350畝，臨時用地補償資金由施工單位支付。我縣臨時用地復墾退地嚴格按照縣政府辦巴政辦發(fā)〔〕97號、縣林業(yè)局巴林函〔〕13號文件執(zhí)行，基本都是采用貨幣補償方式，目前已退地結(jié)束。耕地是按主線征地補償標準扣除原在使用期每年已補償?shù)牟糠趾?，一次性給農(nóng)戶補償；林地施工單位使用結(jié)束后，退還給農(nóng)戶。但現(xiàn)農(nóng)戶要求林地亦按主線標準補償，與縣林業(yè)局巴林函〔〕13號文不相符，同時施工單位原已繳納森林植被恢復費。現(xiàn)還在做解釋疏導工作。
三是炮損問題。炮損是指“兩路”在施工期間進行爆破作業(yè)時，對周圍農(nóng)戶的房屋有一定震動，帶來一定損失。到目前為止，大多數(shù)施工單位已進行處理，委托房管部門進行鑒定，估價部門估價，然后對農(nóng)戶進行補償。中鐵十六局施工地段待爆破作業(yè)結(jié)束后開展上述工作。但現(xiàn)在的問題是部分原已鑒定并補償維修費的農(nóng)戶要求進行二次鑒定補償，施工單位難以接受，且第一次補償后農(nóng)戶是否維修，無法界定。此問題尤以中隧集團二處所涉地段最突出，已向縣、州有關領導信訪。目前也還在進一步做解釋疏導工作。
四是日常的矛盾糾紛調(diào)解處理和上訪群眾的接待工作。在具體問題處理上做到既堅持原則，嚴肅政策，又因地制宜，從實際出發(fā)，能靈活的靈活，能變通的變通，具體問題具體分析，具體情況具體對待，力求圓滿解決問題。同時始終堅持熱情服務，注意工作方法。即使是對纏訪滋事的人，也堅持做耐心細致的規(guī)勸解釋工作，想盡千方百計，道盡千言萬語，循循善誘，苦口婆心，以誠心換取誠服。
（三）認真完成上級交辦的任務
一是對取土棄渣場的驗收移交工作及時向縣政府匯報，并爭取縣直有關部門的支持配合，提出了意見和建議，縣政府辦公室下發(fā)專門文件進行了安排，縣鐵路辦召開專題會議進行了部署；二是完成了邊（夾）角地的調(diào)查；三是協(xié)調(diào)有關單位協(xié)助鐵路建設業(yè)主重新選定了牽引變電所地址；四是向州鐵路辦上報了我縣因鐵路建設的失地農(nóng)戶情況。
二、當前主要問題
（一）失地農(nóng)戶的后續(xù)生活保障問題。失地農(nóng)戶生活保障問題由來已久，是一個必須解決而又難以解決的問題，鄂政辦發(fā)〔〕39號文件出臺后，此問題更加突出，現(xiàn)已成為一個重大的不穩(wěn)定因素。雖然過去各級都做過一些調(diào)查研究，但至今尚無具體政策出臺。
（二）協(xié)調(diào)工作難點問題。宜萬鐵路工程接近尾聲，協(xié)調(diào)工作面臨的難度逐漸加大，一些棘手的問題難以解決。一是臨時用地中的林地補償問題，農(nóng)戶要求按主線標準補償，但與相關政策不符，施工單位難以接受，但大部分林地無法恢復，至少在短時間內(nèi)不能使用也是客觀事實，國家、集體、個人三者利益難以統(tǒng)一；二是部分農(nóng)戶要求進行二次炮損鑒定補償，施工單位不接受，有無損失、損失程度認定難，且牽一發(fā)動全身，容易引起全線反彈。
（ 三）牽引變電所征地標準問題。牽引變電所將征地27畝，現(xiàn)在再用原來的補償標準農(nóng)戶肯定不會同意。一是有新的土地征用補償政策；二是在用地村所涉的其它項目補償標準都高于宜萬鐵路原補償標準。
（四）縣鐵路辦經(jīng)費嚴重緊缺。宜萬鐵路建設五年之久，縣鐵路辦只有州鐵路辦下?lián)艿?0萬元經(jīng)費，嚴重的入不敷出，運轉(zhuǎn)艱難。
三、下步工作打算
（一）及時協(xié)助建設業(yè)主完成牽引變電所的征地，確保工程順利開工。
（二）督促施工單位按要求完成取土棄渣場的治理整修，確保年內(nèi)移交完畢。
（三）盡最大努力解決好重點難點問題，確保安定穩(wěn)定。一是積極向上級請示匯報，爭取支持；二是發(fā)揮主觀能動性盡最大努力做好工作
一眨眼間，人生即將翻開新的一年的篇章，應考慮鐵路職工的年度工作總結(jié)了。沒有對過去一年的認真總結(jié)，很難在下一年中有質(zhì)的提升。究竟怎么才能寫好一篇鐵路職工年度工作總結(jié)呢？下面是小編幫大家整理的南昌鐵路公司職工單位年終總結(jié),還請多多關注我們網(wǎng)站！
2023年鐵路年終總結(jié)篇2
各位代表、同志們：
一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務?，F(xiàn)述職如下：
一、加強思想政治理論學習，融入和諧鐵路發(fā)展潮流20xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。
高鐵標準已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學習，樹立高鐵意識，才能適應形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強了學習。一是通過深入學習科學發(fā)展觀、和諧鐵路建設理論，認真貫徹集團公司領導干部會議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風，順勢而為、乘勢而上。二是認真學習新技術新設備尤其是和諧型機車知識和機車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭做復合型干部。三是不斷加強經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面知識的學習，努力提高管理水平和決策能力。
二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項工作自20xx年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊伍建設四個方面的工作成效主要有以下7點：
1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務。
2、對車間各項規(guī)章制度進行修舊補廢，增加機車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機車作業(yè)指導書、隔離開關非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業(yè)有標準，違章有考核，基本上實現(xiàn)了有法可依，有章可循。
3、積極推進整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。 20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的ss6b故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應用，受到集團機務處的通報表揚。
4、立足基礎，精心組織、大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)新機型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。20xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運，12月份第一批30臺機車便投入使用，在和諧型機車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎，明確目標，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機車整備作業(yè)不沖撞，
不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓，并在每個班組挑選業(yè)務好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利用和諧型機車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設備新機型上馬后的平穩(wěn)過渡。
5、加強車間成本管理，嚴肅財務紀律，嚴格進行成本控制，實際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務計劃指標。
6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術骨干對隔離開關組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓，12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業(yè)技能補強培訓，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養(yǎng)員技術競賽，取得了好成績，為車間爭了光。
7、扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍能力的強弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設。在管理層建設上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養(yǎng)成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務召開車間會議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動了副職的積極性，維護了班子的團結(jié)。二是抓好基層管理隊伍建設。管理上關口前移，教育前伸，20xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長5人，調(diào)度3人，預備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。
三、勤勉工作，從嚴務實，以身作則，始終做到廉潔勤政
對待工作，扎實勤奮，無私奉獻。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務知識薄弱環(huán)節(jié)努力學習，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。
四、找準差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)雖然一年來在工作、學習和自身建設方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。
尤其在機車質(zhì)量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務繁重，檢驗組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚長補短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻。
謝謝大家！
2023年鐵路年終總結(jié)篇3
汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：
一、上千萬個線頭要個個完好
太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔著多條線路的鐵路信號設備的保養(yǎng)維修任務。
旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關股道。
鐵路信號設備非常精細復雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。
車間x余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點開始
信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設備。每個月，我們都會將所有信號設備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設好照明設備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始。
三、厚厚的線路圖冊被翻舊了
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設備狀況，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài)。
信號設備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。
由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術能手不斷涌現(xiàn)。
進入電務段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學和關切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到現(xiàn)在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，讓
自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：
首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作，它關系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個人的品質(zhì)，責任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。
這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領導的殷切關懷和耐心指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務知識學習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎，所以學好這三項對今后的工作有著至關重要的作用。
在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這
幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標準規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
工作總結(jié)之家的年終工作總結(jié)頻道希望在寫作方面解決您的問題，也希望我們的創(chuàng)作和收集整理《鐵路辦事處東莞職工年終萬能總結(jié)匯總6篇》內(nèi)容給您帶來幫助。同時，如您需更多總結(jié)范文可以訪問“鐵路職工年度工作總結(jié)”專題。
2023年鐵路年終總結(jié)篇4
我是xx，于20xx年7月畢業(yè)于xx大學，參加工作至今的年來，無論是在見習期間，還是在任工班技術員，都能堅持認真負責、任勞任怨的工作態(tài)度，多次圓滿的完成了上級部門交給的各項任務。通過幾年的工作、學習和總結(jié)，我感觸尤深，現(xiàn)就個人各方面總結(jié)如下:
一、技術學習方面
通過幾年跟著工人師父和前輩們及公司組織的各項學習結(jié)合自身摸索和積累，截至目前基本上掌握了部分基礎知識，主要有以下幾方面：
1、車站聯(lián)鎖：主要以6502電氣集中為主，對它的設備組成、電路原理、動作程序、配線、結(jié)合電路等都有了一個全新的認識。6502大站電站電氣集中主要由15條網(wǎng)絡線構(gòu)成，其中1～6為選路電路，7～15線為執(zhí)行電路。所有的列車進路，調(diào)車進路電路的動作原理同性質(zhì)的相同，即15條網(wǎng)絡線為定型電路。牢記每條線的送電規(guī)律（kz、kf）、用途、動作程序便不難掌握其動作原理，對故障的分析和處理做出準確判斷。尤其是6502電氣集中調(diào)試，要多處理故障，積累經(jīng)驗，而且還要做詳盡的分析記錄，這樣才會更加熟悉網(wǎng)絡，增強記憶；在熟練掌握zd、jd型電動轉(zhuǎn)轍機安裝、電路工作原理、調(diào)試的基礎上，還在施工中不斷學習掌握了國內(nèi)先進zyj7、s700k（四機牽引可動心軌）型電動轉(zhuǎn)轍機安裝、電路工作原理及調(diào)試。主要參加了xx。
2、區(qū)間信號方面：隨著中國鐵路發(fā)展，尤其是鐵路大提速，區(qū)間設備發(fā)展很快，我們在學校學習法國um71制式工作原理。而北京九線采用zpw-20xx制式國產(chǎn)化設備，室外為無絕緣移頻軌道電路，室內(nèi)設有發(fā)送器、接收器、軌道繼電器、模擬電纜網(wǎng)絡，這些先進的設備安裝類似于um71制式。在學校學習的基礎，我很快在施工中學會了zwp-20xx新設備、新工藝的使用安裝及工作原理,只要熟悉一種閉塞制式工作原理，其它的便不難掌握。
3、拿到施工圖后，認真審核圖紙文件，對既有設備進行現(xiàn)場調(diào)查，對設計中存在的問題以及圖實不符部分做好記錄，聯(lián)系設計單位或妥善處理。
4、嚴格按照設計文件，驗標，施工規(guī)范和施工工藝標準進行施工，做到有理有據(jù)，認真聽取甲方的合理化見意，態(tài)度端正，平時做好記錄資料，可取得豐富的施工經(jīng)驗，杜絕返工，嚴禁盲目亂干。
5、在電氣化區(qū)段施工：要特別注意確保牽引回流的暢通，嚴格按照先通后斷的原則施工或接觸網(wǎng)停電，防止出現(xiàn)人身和設備事故。
6、施工期間應根據(jù)工程進度及時認真填好隱蔽工程檢查證和分項、分部、單位工程質(zhì)量檢驗評定表，并及時找監(jiān)理簽字，確保工程質(zhì)量，工程與資料同步，工完資料完。
7、既有線過渡施工：認真做好施工前的現(xiàn)場調(diào)查工作，對倒接配線部分做明顯標識，而且點前要點試驗一次，制定可行的施工方案，落實到人，人員、材料、工機具提前1小時到位；施工過渡嚴禁破壞聯(lián)鎖，不得留有事故苗頭，確保安全、質(zhì)量、正點開通。
二、工作作風方面
在工作作風方面，自己注意從一點一滴做起，從小事做起，注意自己一言一行，確保不對項目造成不良影響。主要做到以下幾方面：一是堅持下級服從上級，服從公司領導安排，不對著干、不搞小團體、不犯自由主義。二是盡力做到現(xiàn)場管理對象滿意，我覺得只有取得職工的信任和支持，工作才能得以正常開展。三是工作中實事求是，不貪功不諉過，不做只報喜不報憂之事，因為如果這樣一做就會影響上級領導的正確決策，導致的后果也是不可估計。
三、組織協(xié)調(diào)方面
經(jīng)過幾年的現(xiàn)場學習鍛煉，摸爬滾打。學習了不少關于項目施工管理的知識并積累了一些經(jīng)驗，作為現(xiàn)場技術負責人基本上做到了以下幾方面：一是具備了現(xiàn)場管理能力，能適應現(xiàn)場情況變化和緊要情況下的應變能力；能根據(jù)上級的安排，抓住重點、落實責任、提出思路，并制定相應的實施方案。二是具備了一定的協(xié)調(diào)內(nèi)外關系和處理問題的能力，對外在不增加成本的前提下能婉轉(zhuǎn)的處理關系，通過工程的實施加深了解，使業(yè)主有項目想著我們單位并讓我們干。三是能有效的控制工程成本，使自己所在的項目能夠完成上級部門下達的利潤目標。四是具備合理安排施工力量和施工方案的能力，能在業(yè)主規(guī)定的工期及公司人員特別緊張的情況下利用有限的勞動力完成各項施工任務。
2023年鐵路年終總結(jié)篇5
在局工會、段領導的信任關懷下，我非常榮幸，成為xx年鐵路局的職工代表， 作為一名基層的職工代表， 深感這是一種榮譽，是一種動力，更是一種責任，要用寬闊的胸懷，真心、愛心和熱心關心人、愛護人、幫助人，才能真正履行一名職工代表應盡的職責，才能凝聚職工的向心力，才能調(diào)動職工的積極性，才能不辜負職工的期望，在此，我就一年來的工作向各位領導匯報，請予審議：
一、盡職盡責做好本職工作，發(fā)揮職工代表的職能作用。
一年來，我按照崗位要求和工作目標，認真履行自己的職責，積極探索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律，努力完成上級領導交給我們的各項工作任務。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意，令組織滿意。工作中，首先對自己的工作認真負責，積極帶領班組全體職工保質(zhì)保量的完成上級安排的生產(chǎn)任務，堅持每天工作在生產(chǎn)第一線，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長，又是技師。在班組的日常工作中，能堅持標準，嚴把質(zhì)量關，合理安排勞力，充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。全年全體班組成員在生產(chǎn)中無任何違章違紀現(xiàn)象，確保了行車和人身安全。對日常工作中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常組織課題討論，進行技術攻關，并能將自己所掌握的各項技能無保留的傳授給班組職工，提升班組的整體素質(zhì)。
職工隊伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項安全生產(chǎn)任務的完成，所以我經(jīng)常與職工聊天，了解職工的思想狀態(tài)，傾聽他們的心聲，加強安全教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的情況，管好自己的人，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進行重點監(jiān)護，堅持后進職工的幫教、轉(zhuǎn)化活動，積極化解各種不穩(wěn)定因素，關心職工生活。
二、切實履行代表的各項職責，密切聯(lián)系職工，反應職工的心聲，力爭做合格的職工代表。
職工代表是段領導與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表當作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為職工代表要真正關心和代表廣大一線職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務。在參加段職代會期間，我認真聽取報告，仔細領會文件精神，不遺余力的反映廣大職工的心聲?；氐焦ぷ鞯攸c后，我會迅速向其他職工傳達段職代會的精神，將新的政策、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都能夠及時了解各項新動態(tài)。大會期間，積極提出議案和建議;閉會期間，長期工作在施工一線，了解反映職工們的心聲和訴求。
加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監(jiān)督，以保障廣大職工的合法權益，防止腐敗的滋生，促進段領導廉政意識的提高。職工代表監(jiān)督是代表工務段全體職工對段領導班子、執(zhí)行機構(gòu)的監(jiān)督，是直接的監(jiān)督，這種監(jiān)督不可缺少。
職工們選舉我們做代表，是對我們的信任，并寄托了很大的期望。希望職工代表真實反映他們的意見和要求，切實維護和代表基層職工的利益和愿望。作為一名職工代表，在思想上有著堅定的群眾觀念，相信和依靠群眾，不斷保持和一線職工們的`密切聯(lián)系，虛心、認真地聽取和反映他們的意見和要求，關心他們的切身利益，主動地保護他們的合法權益。有一些職工在日常工作中、生活上遇到了困難和問題，但是又不知道向誰去表達自己的訴求。作為職工代表，就更重視聽取他們的意見，依照工務段的政策和規(guī)定，努力去維護他們的正當權益和合法要求。而這本身也是職工代表進行調(diào)查研究，了解基層民意的好機會、好方法之一，有利自己行使職權、履行義務，真正反映民意。平時密切聯(lián)系群眾，聽取基層職工的真實意見和要求，作為職工代表，十分注意自己的形象，努力做到平易近人，放下架子，言行一致，不怕接觸群眾，不怕聽群眾意見，以實際行動履行著一名職工代表的神圣職責。
作為一名職工代表，依照代表法的規(guī)定履行職責，牢固樹立接受廣大職工監(jiān)督的觀念，自覺、主動地接受廣大職工的監(jiān)督。這樣，對密切與群眾的聯(lián)系有很大好處。我們理解，主動要求并得到職工的監(jiān)督，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀錯誤，也可及時改正自己的缺點錯誤。
三、存在的缺點與不足
作為職工代表的時間還不長，經(jīng)驗不足，在工作中，在行使代表的職責時都存在很多的不足。首先是業(yè)務水平的不高，平時由于放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學習。其次是自身素質(zhì)有待進一步提高，沒能充分發(fā)揮一名職工代表的作用，傳達精神多，反映職工意見少;學習文件多，對工務段發(fā)展獻言獻策少。
四、今后努力方向
1、加強專業(yè)知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經(jīng)驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。
2、作為職工代表，要不斷提高自己的法律意識，增強法制觀念，增長法律知識，在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項管理規(guī)定。要多學習管理、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質(zhì)。
3、要認真學習黨的路線、方針、政策，緊緊團結(jié)在黨的周圍，認真領會工務段的文件精神，為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務的思想，廣泛收集職工意見，代表職工的心聲，爭取做一名合格的職工代表。
我的述職到此結(jié)束，謝謝大家!
2023年鐵路年終總結(jié)篇6
20__—20__年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長和主管領導的帶領下，帶領全科同志按照“強化基礎、狠抓管理、科技、確保安全”的工作方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題，通過完善、健全各項管理制度，狠抓制度的落實，保證各項工作目標的實現(xiàn)。
一、政治理論學習取得重大收獲
兩年來，遵照局機關黨委和處總支的安排，對“三個代表”重要思想和十六大報告等理論進行了系統(tǒng)的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班，對樹立科學發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學習，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎。
二、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作
1、健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標準
新的鄭州局成立后，組織有關人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎。
2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全
結(jié)合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上，提出實行三級警戒雨量的設想，并組織全局有關人員認真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎，并得以認真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。
防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調(diào)查研究的基礎上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊，大大激發(fā)了工務職工心系安全、確保安全的主觀能動性。
順利完成20__年防洪預搶工程31件959.7萬元，水害復舊工程68件3731.6萬元。
3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應急體系平臺
兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項，獲獎課題2項?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定，《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成，并進行試用性推廣?！杜蛎浲谅坊植?、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[2006]605號);《河南省鐵路氣象預報服務系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj200604-03)。
經(jīng)過近幾年的科研攻關，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、報警等技術難題，在2007年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡，實現(xiàn)隨時隨地掌控、科學決策搶險的目的，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。
4、抓好重點工程施工
⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。
組織、督促工務段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工。
加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢，中雨必斷，大雨癱瘓”之說，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封鎖警戒值提高到120mm，2005年7月21日降雨200.8mm，一小時降雨量59.7mm，2006年8月3日一小時降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，2007年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗。
⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。
在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段，重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領導重視，正在緊張進行。
5、實施天窗修，確保路基大修任務安全優(yōu)質(zhì)完成
路基大修施工由于其深度、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質(zhì)量，組織有關人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進，要求除了需要修建橫向排水設備以外，其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進行，杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質(zhì)量提供了保證。
借鑒京九線路基加固經(jīng)驗，集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固，拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。
6、路基維修逐步進入良性循環(huán)
抓住路局直管站段改革這一契機，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩(wěn)定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個，路基工區(qū)15個，路基工157人，每年投入維修費用500萬元左右，三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實，路基設備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作，路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道。
兩年來，我雖然在業(yè)務管理、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成績來源于各級領導和同志們的關心和支持，特別是科里和站段的同志，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝。同時，也希望領導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績。
2023年鐵路年終總結(jié)篇7
一、提升自身素質(zhì)，加強理論學習
一年來，始終堅持理論學習，在工作上服從組織領導的決定和安排，保質(zhì)保量的完成各項工作。在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變，世界觀、人生觀、價值觀有了更深層的理解。提高思想覺悟堅定了政治信仰始終保持了思想、政治上的先進性。尤其是學習了黨的十九大會議的指導精神后，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。同時，我還認真學習專業(yè)知識，積極拓展視野，拓寬思路，不斷提高自身理論水平和管理能力。
二、履行代表職責、力爭做合格的職工代表
職工代表是單位與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用，我不僅把代表當作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任，在參加單位職代會期間，認真聽取報告，仔細領會文件精神;職工關心公司的發(fā)展，愿意為單位的發(fā)展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲，積極提出
議案建議;職代會后，向單位職工傳達職代會的精神，將單位新的政策、新的發(fā)展形勢傳達下去。
三、自覺培養(yǎng)嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L
身為職工代表首先是單位的普通職工，我堅持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動身邊同事。今年我班組工作任務非常緊張，作為職工代表我要發(fā)揮先鋒帶頭作用，將班組成員團結(jié)在一起，心往一處想，勁往一處使，面對重重困難迎刃而上，力爭完成全年各項生產(chǎn)任務。
四、存在的問題及今后計劃
在總結(jié)工作的同時也認識到，作為一名職工代表要以高標準來嚴格要求自己。首先是自身素質(zhì)有待進一步提高;在崗位上充分發(fā)揮職工代表作用的空間還很大，反映職工心聲、廣大群眾的民意的準確性、及時性還不夠;其次是對基層調(diào)查研究不足，為群眾辦事、答疑解惑的能力還要進一步增強;對鐵路工作發(fā)展獻言獻策深度廣度還有待提高。
五、今后努力方向
1、加強學習，提高自己處理、解決問題能力。
2、學習好黨的路線、方針、政策，樹立為職工服務思想，集民意、傳達心聲，爭取做一名合格的職工代表。
2023年鐵路年終總結(jié)篇8
??各位領導：
??自擔任職工代表以來，我深感肩負的重任。職工對我的信任，無時不在鞭策我要為職工講實話、講真話、辦實事。在工作中，我堅信只有職工群眾才是最好的評判員，只有職工滿意了，自己的工作才算合格了?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎鰝€總結(jié)?，F(xiàn)將一年以來履行職工代表情況述職如下。
??一、提升自身素質(zhì)，加強理論學習
??一年來，始終堅持理論學習，在工作上服從組織領導的決定和安排，保質(zhì)保量的完成各項工作。在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變，世界觀、人生觀、價值觀有了更深層的理解。提高思想覺悟堅定了政治信仰始終保持了思想、政治上的先進性。尤其是學習了黨的十九大會議的指導精神后，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。同時，我還認真學習專業(yè)知識，積極拓展視野，拓寬思路，不斷提高自身理論水平和管理能力。
??二、履行代表職責、力爭做合格的職工代表
??職工代表是單位與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用，我不僅把代表當作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任，在參加單位職代會期間，認真聽取報告，仔細領會文件精神;職工關心公司的發(fā)展，愿意為單位的發(fā)展積極獻言獻策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲，積極提出
??議案建議;職代會后，向單位職工傳達職代會的精神，將單位新的政策、新的發(fā)展形勢傳達下去。
??三、自覺培養(yǎng)嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L
??身為職工代表首先是單位的普通職工，我堅持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動身邊同事。今年我班組工作任務非常緊張，作為職工代表我要發(fā)揮先鋒帶頭作用，將班組成員團結(jié)在一起，心往一處想，勁往一處使，面對重重困難迎刃而上，力爭完成全年各項生產(chǎn)任務。
??四、存在的問題及今后計劃
??在總結(jié)工作的同時也認識到，作為一名職工代表要以高標準來嚴格要求自己。首先是自身素質(zhì)有待進一步提高;在崗位上充分發(fā)揮職工代表作用的空間還很大，反映職工心聲、廣大群眾的民意的準確性、及時性還不夠;其次是對基層調(diào)查研究不足，為群眾辦事、答疑解惑的能力還要進一步增強;對鐵路工作發(fā)展獻言獻策深度廣度還有待提高。
??五、今后努力方向
??1、加強學習，提高自己處理、解決問題能力。
??2、學習好黨的路線、方針、政策，樹立為職工服務思想，集民意、傳達心聲，爭取做一名合格的職工代表。
