不同工作有不同種類的實(shí)習(xí)，在參加實(shí)習(xí)后報(bào)告的書寫很是重要，我們既要肯定成績，也要發(fā)現(xiàn)問題，你會寫報(bào)告嗎？以下是范文社小編和大家分享的有關(guān)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告通用范文4篇，以供參考，希望對您有幫助。
頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告1
這周實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷，一個個實(shí)習(xí)過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運(yùn)值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運(yùn)營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗(yàn)體會就顯得非常寶貴。
這一周的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運(yùn)作，主動向本班值班站長匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對。以及在沒有設(shè)置LOW監(jiān)控時需要操作LOW的車站，兼任LOW監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕松，因?yàn)橐坏┌l(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應(yīng)對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后，我開始了第二個崗位的實(shí)習(xí)——客值。客值的主要職責(zé)是要對本班的票務(wù)管理工作負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作，進(jìn)行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負(fù)責(zé)處理當(dāng)班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運(yùn)作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認(rèn)真、細(xì)心與負(fù)責(zé)。因?yàn)榕c票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責(zé)任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的精神就是客值這個崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實(shí)習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫當(dāng)日的票務(wù)報(bào)表和相關(guān)報(bào)表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因?yàn)樗堑罔F運(yùn)營面對乘客的一個服務(wù)窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報(bào)車控室，必要時請求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實(shí)責(zé)任重大，要留意整個非付費(fèi)區(qū)的一個情況，在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運(yùn)作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費(fèi)區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進(jìn)站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機(jī)上報(bào)車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時，要組織乘客排隊(duì)，并分散客流至各個車門候車，阻止關(guān)門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實(shí)習(xí)生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束，而是新的一個開始。在未來的實(shí)習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng)，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。
頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告2
20xx年的頂崗實(shí)習(xí)我選擇了去公司打工，由此來鍛煉自我，提升自我，讓自我更好地去適應(yīng)社會的發(fā)展，與時俱進(jìn)，不斷增強(qiáng)自我的各方面能力。xx樂園是以健康游戲?yàn)樽谥嫉拇笮褪覂?nèi)游藝場，樂園以倡導(dǎo)禮貌游戲健康游戲?yàn)樽谥?，在全國已?jīng)開了許多家連鎖店，在那里會接觸到各色各樣的人物，能夠更直接的開拓我的視野，能夠得心應(yīng)手去面對各類突發(fā)事件，學(xué)會隨機(jī)應(yīng)變。
一、實(shí)習(xí)目的
我從事的崗位與自我的專業(yè)也有些聯(lián)系，但在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)。在不斷學(xué)習(xí)的同時，我也在不斷的調(diào)整自我，在工作實(shí)踐中提高和豐富自我，總結(jié)自我在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自我的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)資料
剛開始的一段時間里我是做一名服務(wù)員，做服務(wù)員首先要學(xué)會的便是操作機(jī)臺，對每一臺機(jī)器都要做到了如指掌，機(jī)器的開關(guān)，卡幣、卡票、鈔票等的處理，故障的修理等等都要學(xué)會；在這過程中我發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)是多么重要，就算是服務(wù)也需要學(xué)習(xí)，任何工作都離不開學(xué)習(xí)。身為一名服務(wù)員與顧客溝通自然少不了，向顧客介紹機(jī)臺，告訴他們機(jī)器的玩法這是最主要的，他們有不會玩的我得第一時間去幫忙他們，當(dāng)然把每一臺機(jī)練熟是我能夠幫忙他們的前提。當(dāng)然，作為一名服務(wù)員也是件十分辛苦的事，每一天要站七個小時左右，回到家腿真的挺酸的，并且當(dāng)顧客比較少時會感到很無聊，人多了又忙，可是時間長了，漸漸的也都適應(yīng)了。
但之后的時間里我又成了一名收銀員兼推廣員，那時候我的身份是一名收銀員，有時服務(wù)員的工作也得夾雜著做一些，但主要還是收銀的多，偶爾會宣傳一下我推出的優(yōu)惠套餐甚至活動。作為收銀員主要學(xué)會領(lǐng)幣和退幣、還要結(jié)賬、分辨人民紙幣和硬幣、替顧客兌換禮品、存票、推銷卡、套餐之類的，但有時也必須進(jìn)倉庫為柜臺補(bǔ)充貨品；推廣的任務(wù)就是要吸引更多的顧客來參與我公司舉辦的一系列活動，從而能夠達(dá)到吸引更多顧客，提高營收的目的。
做宣傳時拿著麥克風(fēng)最主要就是不能害羞，要放的開，要敢說，要有活力，每一個活動的舉辦之前都要先制定好計(jì)劃和步驟，把活動資料、獎勵方案都要先列成表，到時候就能按步驟進(jìn)行了。在顧客參與活動前要渲染活動的趣味性和獎勵的豐厚性，這樣就能吸引更多的顧客，當(dāng)然活動結(jié)束后也得總結(jié)成功和失敗的地方。
這個實(shí)習(xí)過程比較復(fù)雜艱苦，可是結(jié)果是比較成功的，在這個時間過程中我學(xué)到了很多以前學(xué)不到的東西，增加了很多社會經(jīng)驗(yàn)，這一次是我真正向社會邁出了一大步，尤其是從學(xué)校走出后找工作別人問我有經(jīng)驗(yàn)沒，我能夠很自豪地說有，并且是很寶貴的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)樵跇穲@我能學(xué)到很多其他人在別的地方學(xué)不到的東西，因?yàn)槟抢锏沫h(huán)境十分特殊，那里是一個魚龍混雜的地方，在那里我要和各色各樣的人打交道。人的一生不可能只和學(xué)校里那樣的人交往，假如遇到些刁蠻的顧客怎樣去應(yīng)對？在那里就能夠?qū)W到。首先我不能怕這些人，你越是怕他們就越恃強(qiáng)凌弱，然后就是要避免和他們發(fā)生正面沖突，能忍則忍，能避開就避開，只要不觸及我的尊嚴(yán)底線，所謂“海納百川，有容乃大，”我應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出自我受過高等教育的高素質(zhì)人才的風(fēng)范，這個世界上武力是解決不了任何問題的，智慧和大腦才是我的立足之本，生存發(fā)展之道！
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
經(jīng)過x個月多的實(shí)習(xí)，使自我收獲很多，也明白了許多道理，使自我的思想愈發(fā)成熟；
在這次工作后我的世界觀有了一些變化，我認(rèn)識到了社會的不公平性，這個世界沒有絕對的公平，僅有相對的公平，永遠(yuǎn)不要去埋怨人生、埋怨社會，當(dāng)我處于特定的環(huán)境之下，埋怨、憤怒、反抗都是無濟(jì)于事的，能做的就是去適應(yīng)，端正自我的心態(tài)，把眼光放低，把雙手放高，踏踏實(shí)實(shí)做好自我手頭的事，經(jīng)過奮斗去提升自我，闖蕩出一片錦繡前程。
頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告3
作為一名實(shí)習(xí)教師，我堅(jiān)持以教師的身份嚴(yán)格要求自己，處處注意自己的言行和儀表，熱心愛護(hù)實(shí)習(xí)學(xué)校學(xué)生，本著對學(xué)生負(fù)責(zé)的態(tài)度盡力做好班主任及教學(xué)的每一項(xiàng)工作；同時作為一名實(shí)習(xí)生能夠遵守實(shí)習(xí)學(xué)校的規(guī)章制度。尊重實(shí)習(xí)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師，虛心聽取他們的指導(dǎo)意見，積極地完成了當(dāng)?shù)貙W(xué)校交給的各項(xiàng)活動。在瓊海實(shí)習(xí)我有一種體驗(yàn)是客服種種困難幸福的實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)中思考，在實(shí)習(xí)中嘗試?yán)щy的阻撓。
下面我對我的實(shí)習(xí)工作做一下總結(jié)
（一）課堂教學(xué)
三年的大學(xué)理論學(xué)習(xí)，各種各樣的教育理論沖擊著我的腦袋，我曾經(jīng)感到迷茫和無助，但通過這次的實(shí)習(xí)，很好的將在課堂上學(xué)到的理論運(yùn)用在實(shí)踐中，在實(shí)踐中篩選、磨礪出適合自己的理論指導(dǎo)，給我以后的教學(xué)工作指明方向。
首先，認(rèn)真在備課。
我在實(shí)習(xí)期間。熟讀教材、尊重教材，將教材中透漏出的信息傳遞給學(xué)生。備課的時結(jié)合學(xué)生的認(rèn)知水平將教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)用教材語言用學(xué)生能讀懂的語言簡明扼要地呈現(xiàn)給學(xué)生。同時上可前熟悉教案，反復(fù)試講，理順教學(xué)思路，從整體上把握教學(xué)設(shè)計(jì)的框架，提高教學(xué)的條件性和邏輯感染力，此外也確定教學(xué)細(xì)節(jié)。
其次，課堂上要“一心兩用”。
我每次上課，除了要用心將知識傳授給學(xué)生，還要細(xì)心觀察學(xué)生的課堂表現(xiàn)，注重調(diào)動學(xué)生的注意力，尤其是在講重難點(diǎn)的時候。由于經(jīng)驗(yàn)不足，課堂上的調(diào)控和應(yīng)變能力還欠缺，餓哦應(yīng)該朝著這個目標(biāo)不斷努力。
再次，要做好教學(xué)反思與總結(jié)。
做好課后的反思總結(jié)，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足，糾正錯誤，完善自己，才會得到發(fā)展。
最后，認(rèn)真對待批改作業(yè)。
批改作業(yè)，有利于我們了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，和我的教學(xué)情況并及時給予糾正。發(fā)現(xiàn)學(xué)生作業(yè)完成情況不理想，我就會在課余和課后找他們補(bǔ)習(xí)。身為實(shí)習(xí)老師，就要有這樣的耐心，才能把學(xué)生糾正過來。
（二）班主任工作
在實(shí)習(xí)中，我擔(dān)任初二班主任的到了原班主任夏老師的悉心指導(dǎo)，她給予我充分的信任和機(jī)會，讓我體驗(yàn)班主任的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
1、班主任工作實(shí)習(xí)情況
（1）深入了解班級的基本狀況
通過找原班主任了解情況，找學(xué)生個別談話，悉心觀察等方式，來了解學(xué)生的基本情況，包括學(xué)生的主題思想，學(xué)習(xí)現(xiàn)狀，學(xué)習(xí)成績，優(yōu)秀學(xué)生和后進(jìn)生。
（2）認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好班級日常管理工作。
每天監(jiān)督學(xué)生早自習(xí)、課間操；放學(xué)后，要監(jiān)督學(xué)生離校，檢查值日工作，檢查門窗等。工作雖瑣碎，但更需要付出百分百的認(rèn)真、耐心和責(zé)任心。
2、反思總結(jié)
經(jīng)過實(shí)踐體驗(yàn)和反思總結(jié)，我總結(jié)出要成為一名優(yōu)秀的班主任要做到以下幾個方面。
（1）做好計(jì)劃，繁而不亂。
班主任工作異常繁瑣，這是眾所周知的。因此，在開展班主任繁瑣的工作之前，應(yīng)先根據(jù)本班的實(shí)際情況制定詳盡的工作計(jì)劃。
（2）了解學(xué)生對癥下藥。
深入了解班里的每一個學(xué)生，為做好班級輔助管理工作做好了準(zhǔn)備。如對勤奮好學(xué)，成績優(yōu)秀的學(xué)生就可以采取開門見山的教育方式，對缺點(diǎn)多、自尊心強(qiáng)的學(xué)生在可以可以與學(xué)生先從感情上融洽，然后由淺入深，有層次地設(shè)計(jì)教育的內(nèi)容，而對那些產(chǎn)生對抗心理的學(xué)生就可采取商談式的教育方式。
（3）尊重學(xué)生，貴在坦誠。
作為實(shí)習(xí)班主任我尊重學(xué)生的人格尊嚴(yán)，對待學(xué)生無高低之分。我在建立威信的基礎(chǔ)上，與他們平等、友好的相處，建立起了和諧的師生關(guān)系。作為實(shí)習(xí)班主任我更有一種大度的氣量，寬闊的胸懷，平等地對待學(xué)生，贏得了學(xué)生的信任。
（4）做好自己，為人師表。
老師的外在行為表現(xiàn)，對學(xué)生具有一種榜樣和師范的作用，會對學(xué)生產(chǎn)生潛移默化的影響。俗話說：“身教重于言教?！睙o論是在穿著打扮方面，還是在言行舉止方面，無論是在教學(xué)能力方面還是在個人修養(yǎng)方面我都以一名正是老師、班主任的身份要求自己，在班中得到了學(xué)生的認(rèn)可與支持。
（5）鉆研教學(xué)，發(fā)展自己。
常言道：“要給人一碗水，自己要有一桶水?！币虝W(xué)生知識，首先自己要有豐富的知識。實(shí)習(xí)期間，我深深體會到，要想做好老師，首先把自己的學(xué)科教學(xué)搞好，積極鉆研，提高課堂教學(xué)質(zhì)量。讓班里學(xué)生喜歡你上課，進(jìn)而喜歡你、佩服你，是自己的教學(xué)得到學(xué)生的認(rèn)可，這對于實(shí)習(xí)班主任是至關(guān)重要的。
實(shí)習(xí)雖然過去?？僧?dāng)我回過頭來看一下自己留下的腳印，我相信那不會是我旅途的歸宿，而是我充滿挑戰(zhàn)和希望的開始！挫折也罷，困難也罷。失敗也罷，成功也罷，兩個月的實(shí)習(xí)一結(jié)束，一切都已經(jīng)成為過去，而我們正面臨新的學(xué)期任務(wù)，正面臨新的學(xué)期機(jī)遇，真正的工作會在不久的將來出現(xiàn)在我們的生活中，我們現(xiàn)在真正需要的是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，學(xué)好知識，迎接新的一天，迎接新的挑戰(zhàn)。
頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告4
一、實(shí)習(xí)單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡介：南京地鐵S8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20**年8月1日開通運(yùn)營，標(biāo)志色為橙色。
地鐵S8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設(shè)置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的B型鼓型列車。S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運(yùn)行速度最快的城市地鐵。
二、實(shí)習(xí)時間
20**年8月1日——20**年8月30日
三、實(shí)習(xí)目的
20**年第二屆青奧會在南京舉行?！盀榇_保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當(dāng)圍閉設(shè)置安檢點(diǎn)，安排多名安檢人員，配置通道式時光機(jī)及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導(dǎo)客流經(jīng)過安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車?！?
這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻(xiàn)一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學(xué)習(xí)了地鐵管理運(yùn)營的相關(guān)知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
地鐵作為公路運(yùn)輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運(yùn)輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實(shí)習(xí)單位南京地鐵，實(shí)習(xí)地點(diǎn)是南京地鐵S8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習(xí)了解了地鐵車站的工作運(yùn)營管理的相關(guān)知識，了解了地鐵車站的運(yùn)營服務(wù)牽涉到的物流部分。
我實(shí)習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項(xiàng)，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應(yīng)用物流知識疏導(dǎo)乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認(rèn)識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低。
4、認(rèn)識生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。
五、實(shí)習(xí)體會
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實(shí)習(xí)時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實(shí)際運(yùn)用中有了更好的掌握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運(yùn)營管理也有了更多的體會。
5.1、在途運(yùn)輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運(yùn)輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運(yùn)輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當(dāng)我們的客戶突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當(dāng)延長運(yùn)輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實(shí)現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費(fèi)用相對較高的情況下，適當(dāng)調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。
但必須認(rèn)識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因?yàn)槠髽I(yè)不知道運(yùn)輸工具在何處，或何時有可能到達(dá)。
5.2、關(guān)于控制的經(jīng)濟(jì)性原則
地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱AFC系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個計(jì)程計(jì)時封閉式全自動收費(fèi)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過對乘客的一卡通進(jìn)出站記錄，計(jì)程計(jì)時封閉式全自動收費(fèi)。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。因?yàn)橐粋€完整的交易過程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。
但如果某乘客在某個站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？
南京地鐵規(guī)定從同一個站進(jìn)出，收費(fèi)2元。進(jìn)站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點(diǎn)進(jìn)出站只收費(fèi)2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費(fèi)旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5.3、商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
物料和服務(wù)的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應(yīng)鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購成本降低6％～12％，運(yùn)輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10％～30％，供應(yīng)鏈運(yùn)作費(fèi)用降低5％～15％。
如今市場競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費(fèi)者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
5.4、認(rèn)識生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運(yùn)是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運(yùn)作，物料搬運(yùn)就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)涉及到路徑選擇，各搬運(yùn)區(qū)域搬運(yùn)工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
六、總結(jié)
通過這次實(shí)習(xí)，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習(xí)了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領(lǐng)悟。
