橋梁工作總結(jié)7篇

時(shí)間:2024-03-27 作者:tddiction 工作總結(jié)

在工作完成后,我們需要對(duì)這段期間的工作情況進(jìn)行歸納寫(xiě)一份工作總結(jié),制定工作總結(jié)可以用來(lái)展示我們的成就和進(jìn)展,下面是范文社小編為您分享的橋梁工作總結(jié)7篇,感謝您的參閱。

橋梁工作總結(jié)7篇

橋梁工作總結(jié)篇1

一、工程概況

1.1工程簡(jiǎn)介:

xx縣xx大橋位于xx路上,跨越人工開(kāi)挖的xx景觀湖,xx湖片區(qū)是xx縣大力發(fā)展的集政治、經(jīng)濟(jì)、文化為一體的核心片區(qū),本橋是該區(qū)域景觀建設(shè)的重要組成部分。本橋?yàn)椋?4+62+54)米下承式雙拱肋鋼筋混凝土系桿拱橋。橋面總寬29.3m,橫向布置為2.2m人行道+2.8m非機(jī)動(dòng)車道+1.4m側(cè)分隔帶+16.5m機(jī)動(dòng)車道+1.4m側(cè)分隔帶+2.8m非機(jī)動(dòng)車道+2.2m人行道。

1.2建設(shè)地點(diǎn):

1.3工程名稱:xx大橋及引道工程

1.3.1工程結(jié)構(gòu)形式:下承式系桿拱橋

1.3.2工程造價(jià):3000萬(wàn)

1.4工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施相關(guān)單位名錄:

1.4.1建設(shè)單位:xx城鄉(xiāng)與住房建設(shè)??

1.4.2質(zhì)監(jiān)單位:xx市質(zhì)監(jiān)總站

1.4.3設(shè)計(jì)單位:xx交通公路設(shè)計(jì)有限公司

1.4.4勘察單位:xx交通公路設(shè)計(jì)有限公司

1.4.5監(jiān)理單位:xx政監(jiān)理咨詢有限公司

1.4.6總包單位:xx建設(shè)集團(tuán)有限公司

1.4.7監(jiān)控單位:xx設(shè)計(jì)研究有限公司

二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施

1、根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員由下表所列人員組成。

總監(jiān)理工程師:1人;

總監(jiān)理工程師代表:1人;

結(jié)構(gòu)工程師:2人;

測(cè)量、合同工程師:2人;

資料信息管理員1人,安全監(jiān)理人員1人(兼)。

2、投入的監(jiān)理設(shè)施

現(xiàn)場(chǎng)由建設(shè)單位提供監(jiān)理辦公室及圖紙、配套辦公設(shè)施一套。

監(jiān)理公司自備鋼卷尺、電腦1臺(tái)、打印機(jī)一臺(tái)、照相機(jī)1部、全站儀一臺(tái)。建設(shè)單位提供的監(jiān)理設(shè)施在工程竣工后,已全部移交建設(shè)單位。

三、監(jiān)理合同履行情況

按照監(jiān)理合同,編制了監(jiān)理規(guī)劃,結(jié)合本工程實(shí)際特點(diǎn),及時(shí)編寫(xiě)了監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,并在工程開(kāi)工前按照《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》要求及有關(guān)監(jiān)理規(guī)定程序等召開(kāi)了施工單位進(jìn)場(chǎng)會(huì),并進(jìn)行了比較詳細(xì)具體的書(shū)面監(jiān)理工作交底,監(jiān)理過(guò)程中嚴(yán)格履行了監(jiān)理合同,并嚴(yán)格按照建筑法及有關(guān)監(jiān)理規(guī)定進(jìn)行監(jiān)理操作,認(rèn)真地行使了監(jiān)理人員的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù),順利地完成了監(jiān)理任務(wù)。

1、工程進(jìn)度控制情況

在本工程監(jiān)理過(guò)程中,按照合同及有關(guān)文件約定的目標(biāo)工期控制,發(fā)現(xiàn)工期進(jìn)度偏差及時(shí)采取現(xiàn)場(chǎng)工程例會(huì)、下達(dá)監(jiān)理通知單等具體糾偏措施,必要時(shí)根據(jù)工程情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整控制。

2、工程質(zhì)量控制情況

⑴在本工程監(jiān)理過(guò)程中,監(jiān)理人員嚴(yán)格按照合同、監(jiān)理規(guī)范及施工規(guī)范規(guī)程實(shí)施監(jiān)督管理,能夠積極配合業(yè)主的工作,及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)工程質(zhì)量的監(jiān)督、檢查、跟蹤控制,監(jiān)理人員采取三勤“勤跑、勤檢、勤講”,為督促工程質(zhì)量起到了一定的作用。為了保證工程的質(zhì)量,對(duì)于技術(shù)薄弱施工單位,監(jiān)理人員針對(duì)工程每一道工序進(jìn)行仔細(xì)的檢查核對(duì)。在工程建設(shè)中沒(méi)發(fā)生重大質(zhì)量問(wèn)題或事故。

⑵在質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督檢查中,本工程的總體質(zhì)量評(píng)價(jià)較好。但是也提出一些問(wèn)題。經(jīng)過(guò)監(jiān)理人員的督促,這些質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)整改完畢。

⑶本工程均通過(guò)施工、設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理、建設(shè)五方竣工驗(yàn)收,根據(jù)《建筑工程驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(jtj041-20xx)規(guī)定,單位工程觀感評(píng)定為“好”,圓滿實(shí)現(xiàn)了合同質(zhì)量目標(biāo)。

3、工程投資控制情況

⑴在本工程監(jiān)理過(guò)程中,監(jiān)理人員嚴(yán)格按照合同及有關(guān)工程量的變更文件,通過(guò)對(duì)工程實(shí)體的工程量的計(jì)量由總監(jiān)審批工程款支付申請(qǐng)證書(shū)。

⑵工程索賠方面,監(jiān)理工作中注重事前、事中控制,及時(shí)進(jìn)行變更簽證,并按照施工合同及程序提前協(xié)助建設(shè)單位辦理建設(shè)單位應(yīng)做的工作,在整個(gè)過(guò)程中,發(fā)生了部分施工單位向建設(shè)單位進(jìn)行人員窩工索賠事件,監(jiān)理人員對(duì)索賠事項(xiàng)及款項(xiàng)仔細(xì)審查,實(shí)現(xiàn)了投資控制和合同管理目標(biāo)。

4、工程安全控制情況

監(jiān)理人員定期(每周、節(jié)假日、變換季節(jié))對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全大檢查,并形成檢查記錄,對(duì)施工機(jī)械設(shè)備及安全用電等進(jìn)行專項(xiàng)預(yù)控檢查,督促施工方要做好機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作,避免機(jī)械事故的出現(xiàn),以確保工程正常施工。針對(duì)不符合安全要求及存在安全隱患的施工項(xiàng)目部,監(jiān)理人員已及時(shí)下達(dá)書(shū)面通知書(shū)令其整改?,F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理部不定期召開(kāi)安全專題會(huì),并組織各施工單位管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》。始終把安全工作放在工作的第一位。

在施工過(guò)程中安全隱患或問(wèn)題能夠做到早發(fā)現(xiàn)、及時(shí)解決,從開(kāi)工至竣工未出現(xiàn)安全事故。

5、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位的評(píng)價(jià)

在本工程監(jiān)理實(shí)施過(guò)程中,建設(shè)單位(浦江縣公路管理段)能夠客觀、實(shí)際的對(duì)監(jiān)理工作提出很多合理化建議,恪守職責(zé),與施工單位并肩作戰(zhàn),共同突破政策瓶頸與施工難點(diǎn);設(shè)計(jì)單位能及時(shí)出具變更圖紙,并經(jīng)常性的到施工一線指導(dǎo)施工;施工單位做到了嚴(yán)格按照監(jiān)理程序組織施工,認(rèn)真采納監(jiān)理人員的建議,施工人員各司其職,配合緊密,對(duì)本工程的建設(shè)付出了很大心血。

四、監(jiān)理工作成效

本工程經(jīng)過(guò)建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方的共同努力,使工程達(dá)到了比較滿意的效果和合同約定的標(biāo)準(zhǔn)。

監(jiān)理工作成效方面可歸納為以下幾點(diǎn):

1、做好事前、事中、事后的控制工作

⑴做好事前預(yù)控工作

首先要求施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理人員認(rèn)真閱讀圖紙,在此基礎(chǔ)上要求施工單位搞好各分項(xiàng)工程技術(shù)交底,并要求施工單位管理人員進(jìn)行跟蹤檢查,以便能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,把工程施工質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài);認(rèn)真審核施工方施工組織設(shè)計(jì)和各項(xiàng)專項(xiàng)施工方案及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。根據(jù)以往監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)及結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際工程施工情況,提出多項(xiàng)合理化建議均被采納。對(duì)于用于本工程的原材料、半成品及預(yù)制構(gòu)件的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查,均在監(jiān)理單位和建設(shè)單位的見(jiàn)證下進(jìn)行抽樣送檢,合格后填寫(xiě)工程材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收單,然后用于本工程。

⑵加強(qiáng)事中巡視、檢查

在工程施工過(guò)程中,監(jiān)理人員加大現(xiàn)場(chǎng)巡視頻率,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)以監(jiān)理工程師通知單或監(jiān)理工作聯(lián)系單形式下發(fā)給施工單位進(jìn)行整改,并督促其落實(shí)。既保證了工程施工質(zhì)量,也為施工單位減少了返工次數(shù),得到了施工單位及建設(shè)單位的認(rèn)可。

⑶不放松事后驗(yàn)收

在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上,要求施工單位正確填寫(xiě)自檢記錄表及檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表。驗(yàn)收時(shí)認(rèn)真檢查施工過(guò)程中監(jiān)理人員口頭或書(shū)面提出的工程施工質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)事前、事中、事后控制相結(jié)合,與采取現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查、旁站監(jiān)督等措施,現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)糾正和解決處理了大量的施工質(zhì)量問(wèn)題,消除了質(zhì)量隱患,確保了工程質(zhì)量。

2、充分認(rèn)識(shí)到監(jiān)理服務(wù)的重要性,擺正了監(jiān)理位置,想建設(shè)單位所想,始終把維護(hù)建設(shè)項(xiàng)目利益作為我們監(jiān)理工作的.宗旨。為工程提出多項(xiàng)合理化建議,均被采納,并且在工程監(jiān)理中處理好與施工單位的關(guān)系,確立了“嚴(yán)格監(jiān)理、監(jiān)幫結(jié)合、平等相待、以理服人”的工作方法,贏得了建設(shè)單位和參建各方的信任和肯定,為監(jiān)理公司贏得了社會(huì)信譽(yù),鞏固了我們的監(jiān)理市場(chǎng)。

3、工程監(jiān)理中嚴(yán)格按照建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范進(jìn)行監(jiān)理操作,以標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、規(guī)范化的管理方式進(jìn)行監(jiān)理工作,按照gb/t19001-20xx質(zhì)量體系認(rèn)證要求實(shí)施了“說(shuō)到的要做到,做到的要有記錄,記錄要及時(shí)管理”的閉合管理方式,更加鞏固了公司推行的監(jiān)理規(guī)范化工作的成果,促進(jìn)了監(jiān)理事業(yè)的健康發(fā)展。

綜上所述,我們對(duì)該工程的監(jiān)理工作進(jìn)行的比較順利、施工單位也比較配合我們的工作,對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,施工單位己認(rèn)真按照我們的要求做出了整改,確保了工程質(zhì)量,監(jiān)理人員審核了完整的施工技術(shù)資料。與施工、設(shè)計(jì)、建設(shè)單位平時(shí)協(xié)調(diào)工作能夠到位,所以該工程在整個(gè)監(jiān)理過(guò)程中是比較成功的,工程質(zhì)量也得到了保證。當(dāng)然,不足之處在所難免,在今后的監(jiān)理工作中加以改進(jìn)。

橋梁工作總結(jié)篇2

為進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁管理工作,確保全年安全,我站根據(jù)市處指示精神,進(jìn)一步落實(shí)《河北省公路橋梁管理辦法》(試行),制定了橋梁安全責(zé)任制,簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū),明確目標(biāo),卡死責(zé)任,并實(shí)行責(zé)任層層追究制。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行公路橋梁的定期檢查,經(jīng)常檢查和日常檢查工作,并認(rèn)真填寫(xiě)日常巡查記錄,對(duì)發(fā)生病害的橋梁做到了及時(shí)發(fā)現(xiàn),及時(shí)上報(bào),及時(shí)處理,保證了交通安全。

一、橋梁現(xiàn)狀我站現(xiàn)有公路橋梁104座,753道涵洞,3道隧洞。一類橋82座,二類橋15座,三類座6座四類橋1座。

二、管養(yǎng)情況今年我站對(duì)邢左線七里河橋、茶棚橋、同心橋、進(jìn)行了大中修,對(duì)白馬河小橋進(jìn)行了加固維修。

三、存在問(wèn)題我縣五個(gè)三類橋,固坊東橋、固坊西橋、將軍墓大橋、東牛峪橋、東戈橋急需進(jìn)行維修;另外其它一些有病害的橋梁也許及時(shí)修復(fù)。

四、改進(jìn)問(wèn)題密切注意三、四、五類橋梁的發(fā)展,搞好應(yīng)急和上報(bào)措施。爭(zhēng)取市處及早對(duì)已發(fā)現(xiàn)的.橋梁病害下達(dá)維修批示防止病害擴(kuò)展,病害嚴(yán)重的橋梁申請(qǐng)維修改建,希望市公路處加大資金力度,避免病害進(jìn)一步擴(kuò)展,,做到隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨時(shí)修復(fù)。

橋梁工作總結(jié)篇3

我來(lái)公司已有三年的時(shí)間了。這三年是公司飛速發(fā)展的時(shí)期,對(duì)于個(gè)人,也是一個(gè)快速成長(zhǎng)的階段。在這期間,學(xué)習(xí)了很多,成長(zhǎng)了很多,感謝公司,感謝領(lǐng)導(dǎo)!通過(guò)今年的工作與學(xué)習(xí),現(xiàn)對(duì)個(gè)人工作總結(jié)如下:

1、公司發(fā)展

公司的發(fā)展日新月異,公司的規(guī)模也不斷擴(kuò)大,公司的各個(gè)部門也陸續(xù)完善,設(shè)立了經(jīng)營(yíng)部、總工辦、辦公室、設(shè)計(jì)室等。這一切都顯示出了整個(gè)公司的活力。我們的公司,是一個(gè)可以讓我們不斷進(jìn)步、超越自己、勇創(chuàng)輝煌的舞臺(tái)

2、橋梁設(shè)計(jì)室

設(shè)計(jì)室的人員數(shù)量、結(jié)構(gòu)、層次也在不斷的發(fā)展與提升,總體技術(shù)水平不斷提高。特別是xxx的加入,讓整個(gè)設(shè)計(jì)室變成了一個(gè)團(tuán)結(jié)緊密的集體,使設(shè)計(jì)室散發(fā)出新的活力。我為我們室良好的工作環(huán)境感到驕傲。

3、個(gè)人總結(jié)

今年是我工作中比較有挑戰(zhàn)性的一年,由于工作時(shí)間比較短,自己的能力還不夠高,只做過(guò)一些小的橋梁項(xiàng)目,而我今年工作的重點(diǎn)是xx工程。這是一條xx公里的橋梁,設(shè)計(jì)難度較大,前期規(guī)劃資料缺少,設(shè)計(jì)室內(nèi)部及和業(yè)主協(xié)調(diào)等等對(duì)我來(lái)講都是較大的挑戰(zhàn),在領(lǐng)導(dǎo)的支持、同事的配合下終于圓滿完成了整個(gè)橋梁專業(yè)的設(shè)計(jì)任務(wù)。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中,自己也犯了不少錯(cuò)誤,讓我認(rèn)識(shí)到了自己能力上的不足及專業(yè)上的欠缺,也使我明確了奮斗的目標(biāo),在新的一年里我會(huì)更加努力的工作,和公司一起再創(chuàng)輝煌。

4、問(wèn)題及建議

現(xiàn)階段橋梁室的設(shè)計(jì)水平還不是很高,需要我們定期不定期的總結(jié)和學(xué)習(xí)?,F(xiàn)階段我們橋梁室已經(jīng)具備了同事開(kāi)展多個(gè)橋梁項(xiàng)目的能力,但是在個(gè)別分項(xiàng)上力量還要加強(qiáng),努力在明年使我們室不需要外協(xié)人員就能完成所有設(shè)計(jì)。

今年下半年,橋梁室處理了幾條以前設(shè)計(jì)橋梁的后期服務(wù)工作,主要問(wèn)題多是出在導(dǎo)線點(diǎn)上面,所以建議在明年我們新設(shè)計(jì)的橋梁在外業(yè)測(cè)量方面要預(yù)留時(shí)間、花費(fèi)成本來(lái)埋設(shè)高質(zhì)量的導(dǎo)線點(diǎn)。橋梁室的復(fù)印打印機(jī),下半年開(kāi)始出現(xiàn)不少問(wèn)題,特別是復(fù)印速度和質(zhì)量跟不上,經(jīng)常到電力室復(fù)印,導(dǎo)致另外三個(gè)設(shè)計(jì)室出圖時(shí)間被擠占,隨著公司業(yè)務(wù)的增加,這個(gè)矛盾將更加突出,建議添置新的復(fù)印打印機(jī)。建議公司定期組織為我們進(jìn)行體檢。

一年即將過(guò)去,本年度監(jiān)理工作有成績(jī)、經(jīng)驗(yàn)、收獲,也有不足,總結(jié)過(guò)去,鞭策自我,以求上進(jìn),以利再戰(zhàn)。

在公司、監(jiān)理站和監(jiān)理組等領(lǐng)導(dǎo)大力支持和關(guān)心惠顧下,堅(jiān)持“預(yù)控、規(guī)范、科學(xué)、優(yōu)質(zhì)”的工作指導(dǎo)思想,牢固樹(shù)立“確保每一個(gè)業(yè)主滿意”的服務(wù)宗旨,認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能,自覺(jué)服務(wù)努力加壓,盡心盡職開(kāi)展工作。在領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的積極配合下,本著“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則,順利地完成了本年度的監(jiān)理工作,現(xiàn)將今年的監(jiān)理工作總結(jié)如下:

1、沉降觀測(cè)

控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)由監(jiān)理測(cè)量工程師與施工單位聯(lián)合復(fù)測(cè),整個(gè)過(guò)程監(jiān)理全程參與,施工單位復(fù)測(cè)及加密成果由監(jiān)理認(rèn)真審核,確保了復(fù)測(cè)及加密成果的真實(shí)性、準(zhǔn)確性;另外對(duì)于橋梁施工中的沉降觀測(cè)要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員對(duì)測(cè)量過(guò)程進(jìn)行全程旁站,然后監(jiān)理工程師根據(jù)監(jiān)理員的旁站實(shí)際情況簽認(rèn)監(jiān)控量測(cè)資料。

2、開(kāi)工報(bào)告的審批

配合監(jiān)理組組長(zhǎng)和總監(jiān)嚴(yán)格按確保工期和質(zhì)量、滿足承包合同的條件要求審核施工單位、料、機(jī)投入,審核施工方案的合理、可行性;審核確保質(zhì)量的具體措施、施工單位質(zhì)檢體系建設(shè)情況和一系列單項(xiàng)、分項(xiàng)工程的實(shí)施方案及報(bào)告,并現(xiàn)場(chǎng)考察方案的合理性及實(shí)施效果。

3、程序控制

監(jiān)理程序和報(bào)檢制度是監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個(gè)重點(diǎn)。上道工序經(jīng)全面檢查確實(shí)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求或經(jīng)過(guò)處理后滿足要求,下道工序的人、料、機(jī)及現(xiàn)場(chǎng)其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實(shí)具備下道工序施工條件,經(jīng)復(fù)驗(yàn)確認(rèn)后,方可進(jìn)入下道工序施工。

4、材料質(zhì)量控制

也是監(jiān)理質(zhì)量控制的重點(diǎn)。材料的出廠質(zhì)量證明書(shū)及與現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)材料型號(hào)、規(guī)格、出廠曰期等的核對(duì),承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制,對(duì)可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘2牧腺|(zhì)量控制的工作重點(diǎn)內(nèi)容。

5、監(jiān)理抽檢

為了盡量不因?yàn)槌闄z影響施工單位的下道工序施工,節(jié)約時(shí)間、提高工作效率,一般情況下都是采用在承建單位施工過(guò)程中進(jìn)行檢查或在承建單位自檢同監(jiān)理抽檢同時(shí)進(jìn)行。

6、旁站和巡視

隱蔽工程、重點(diǎn)部位100%旁站,特別是對(duì)大體積承臺(tái)混凝土的澆筑、墩柱的混凝土澆筑及現(xiàn)澆連續(xù)梁的混凝土澆筑。旁站或巡視中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)口頭通知要求整改,問(wèn)題較嚴(yán)重的或承建單位不按要求整改的,下發(fā)書(shū)面工作指令并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理上級(jí)部門。旁站和巡視關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,并督促和落實(shí)問(wèn)題的整改。監(jiān)理組橋梁監(jiān)理人員認(rèn)真對(duì)待旁站和巡視中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,并及時(shí)記錄上報(bào),將其記錄在旁站記錄表及監(jiān)理日記內(nèi)交監(jiān)理組存檔備案。

在今后的工作中,本人將努力學(xué)習(xí),改正缺點(diǎn),發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),為公司的建設(shè)和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

光陰荏苒,歲月如梭!自入職以來(lái)已有一年,在這一年的工作和學(xué)習(xí)中,接觸了不少人和事,在為自己的成長(zhǎng)歡欣鼓舞的同時(shí),我也明白自己尚有許多缺點(diǎn)需要改正。工作一年以來(lái),在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和培養(yǎng)下,在同事們的關(guān)心和幫助下,自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績(jī),個(gè)人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高,現(xiàn)將本人這一年來(lái)的思想、工作、學(xué)習(xí)情況作簡(jiǎn)要總結(jié)。

1、工作方面

懷著對(duì)人生的無(wú)限憧憬,我走入了xx路橋養(yǎng)護(hù)有限公司。橋梁工程的未來(lái)發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固?,F(xiàn)在自己為能將自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)用在工作當(dāng)中,感到很高興。有了這樣好的平臺(tái),我要好好向前輩學(xué)習(xí),不斷提自己的業(yè)務(wù)能力,不斷完善自己。一方面我嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,不遲到、不早退、嚴(yán)于律己,自覺(jué)的遵守各項(xiàng)工作制度。另一方面,吃苦耐勞、積極主動(dòng)、努力工作;在完成主管交辦工作的同時(shí),積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事開(kāi)展工作,并在工作過(guò)程中虛心學(xué)習(xí)以提高自身各方面的能力。

2、報(bào)告編寫(xiě)

剛剛工作時(shí),自己對(duì)于報(bào)告的編寫(xiě)還不是很熟悉。但是在前輩的細(xì)心指導(dǎo)下,自己很快熟悉了報(bào)告的編寫(xiě)。一方面是報(bào)告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細(xì)心的指導(dǎo)下,現(xiàn)在自己對(duì)格式的修改有了很大的進(jìn)步。另一方面是報(bào)告內(nèi)容的編寫(xiě)。有些報(bào)告中要分析病害的成因和編寫(xiě)處置建議,之前自己對(duì)于這方面不是清楚,自己的想法不知道是否正確。在寫(xiě)了一個(gè)項(xiàng)目的報(bào)告后,在前輩耐心的指導(dǎo)和自己的不斷學(xué)習(xí)下,現(xiàn)在自己對(duì)于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認(rèn)識(shí)。

3、產(chǎn)生裂縫原因

荷載引起的裂縫:混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫,歸納起來(lái)主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有:設(shè)計(jì)階段的不合理和漏算,施工階段的施工方法不當(dāng)和使用階段的超載和外力撞擊等。

次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有:在設(shè)計(jì)外荷載作用下,由于結(jié)構(gòu)物的實(shí)際工作狀態(tài)同常規(guī)計(jì)算有出入或計(jì)算不考慮,從而在某些部位引起次應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開(kāi)裂;受力構(gòu)件挖孔后,力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象,在孔洞附近密集,產(chǎn)生巨大的應(yīng)力集中,引起裂縫。實(shí)際工程中,次應(yīng)力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見(jiàn)原因。次應(yīng)力裂縫多屬?gòu)埨?、劈裂、剪切性質(zhì)。

橋梁工作總結(jié)篇4

控制泥漿指標(biāo)是關(guān)鍵。泥漿的作用,在不同地質(zhì),起的作用也是不一樣。針對(duì)24#主墩我們采用的方案是對(duì)于上部泥沙層,采用填土造漿并不斷循漿的方法來(lái)不斷進(jìn)尺;這個(gè)階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對(duì)孔壁進(jìn)行護(hù)壁,防止塌孔和穿孔。對(duì)于之后的'強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化,采用錘擊碎石后循漿排渣,即沖擊正循環(huán)施工;這個(gè)階段的泥漿,主要作用是浮渣載體和平衡內(nèi)外壓力差,防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應(yīng)的作用,離不開(kāi)兩個(gè)泥漿指標(biāo):泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過(guò)大,超過(guò)1.6后,將嚴(yán)重影響鋼絲繩的因拉伸自轉(zhuǎn),而形成梅花樁;也會(huì)因?yàn)樵诼溴N過(guò)程中形成阻力過(guò)大而嚴(yán)重降低錘頭下落動(dòng)能,并加重起錘時(shí)的電機(jī)耗能,降低捶打效能,造成電力消耗加大,而進(jìn)尺反而變小。泥漿面的高度,與海平面的高度,之間形成的差額,即是形成內(nèi)外壓力差的主要來(lái)源。當(dāng)壓力差過(guò)大,就有造成內(nèi)外穿孔的問(wèn)題。在鋼護(hù)筒區(qū),因?yàn)椴捎昧?公分6的鋼護(hù)筒,所以不存在穿孔的問(wèn)題,主要在鋼護(hù)筒區(qū)域以下。根據(jù)地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖,在鋼護(hù)筒以下,還存在一定厚度的泥沙含土層,之后偶爾還有殘積土層和強(qiáng)風(fēng)化、中分化,雖然地底水系不是很發(fā)達(dá),沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地下水,但是在泥沙含土層和殘疾土層,甚至強(qiáng)風(fēng)化層,若因?yàn)閮?nèi)外壓力差額較大,形成穿孔,會(huì)增大塌孔危險(xiǎn)和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面,形成b類樁。綜上所述,我們利用到的泥漿作用,不外乎物理力學(xué)作用。

由于這些樁基都是嵌巖樁,對(duì)孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁穩(wěn)定性等都有很高的要求,所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保證泥漿指標(biāo)達(dá)到相對(duì)密度1.03~1.10,粘度17~20s時(shí),含砂率≤0.5%,我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔,利用空壓機(jī)氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差,配合黑旋風(fēng)泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來(lái),同時(shí)我們要時(shí)刻關(guān)注孔內(nèi)水頭高度,保證與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):清孔速度與成樁效率有大幅度提高 ;孔壁穩(wěn)定、成孔質(zhì)量好 ;混凝土澆注質(zhì)量得到有效保證;提高單樁承載力,降低工程造價(jià) ;適應(yīng)性廣 ,特別適用似這種海上深水樁基施工。

混泥土灌注是整個(gè)樁基施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié),我們按設(shè)計(jì)采用c35水下海工混凝土,坍落度為200±20㎜,初凝時(shí)間不少于20小時(shí),采用單根垂直導(dǎo)管澆筑,導(dǎo)管內(nèi)徑ф300mm,在灌注前,我們預(yù)算混凝土首方需用量和理論總方量,確定導(dǎo)管離灌注前孔底懸空高度;在灌注時(shí),我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度,它們直接關(guān)系到混凝土通過(guò)導(dǎo)管順利灌注。和易性指混凝土各項(xiàng)原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻;和易性不好的混凝

土容易產(chǎn)生離析甚至泌水,造成骨料集中導(dǎo)致容易堵管和后期混凝土強(qiáng)度上不去,且各部位強(qiáng)度不一。坍落度,其實(shí)也是指混凝土的流動(dòng)性,按設(shè)計(jì)的水下混凝土坍落度為180~220㎜,太小流動(dòng)性差容易在灌注過(guò)程中堵管導(dǎo)致斷樁,太大容易在下料過(guò)程中造成下落離析,影響后期強(qiáng)度。我認(rèn)為要把海上樁基做好,這三個(gè)點(diǎn)是重中之重,是我今后在樁基施工中重點(diǎn)抓的指標(biāo)。

橋梁工作總結(jié)篇5

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和潛力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一齊,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自我由知識(shí)、潛力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和潛力,為自我事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施,如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等,也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的`勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。作為一名擁有專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō),如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的,為此,利用假期我進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng),讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自我即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為學(xué)好專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)光中我學(xué)到了關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)及施工的許多問(wèn)題。

橋梁設(shè)計(jì)原則:

適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀。

橋梁設(shè)計(jì)程序:

包括:前期工作、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)。橋梁的規(guī)劃設(shè)計(jì):

包括:野外勘測(cè)與調(diào)查研究、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、平面布置、橋梁的橋梁體系、造型與美學(xué)。

橋梁的體系主要有梁式體系、拱式體系、架剛橋、組合體系;橋梁的設(shè)計(jì)必須要滿足美學(xué)要求。

同時(shí)在設(shè)計(jì)過(guò)程中務(wù)必注意各方面的問(wèn)題并解決它。制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題:

根據(jù)前面調(diào)查的運(yùn)量或流量先要確定線路等級(jí),其次要確定允許車速、橋梁坡度和曲線半徑。還要委托地震研究機(jī)構(gòu),進(jìn)行本地區(qū)的地震危險(xiǎn)性分析,從而確定橋梁抗震標(biāo)準(zhǔn)。此外還要確定航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、航運(yùn)水位、航道凈空、船舶噸位以及要求的航道數(shù)量及位置等。航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)影響橋梁的高度和跨度,直接影響橋梁建設(shè)規(guī)模以及設(shè)計(jì)時(shí)如何滿足航運(yùn)的需要。因此設(shè)計(jì)部門務(wù)必與航運(yùn)部門充分協(xié)商,慎重對(duì)待。

自然條件及周圍環(huán)境問(wèn)題:

為調(diào)查自然條件及周圍環(huán)境而進(jìn)行的勘測(cè)工作稱為草測(cè)。為此要收集萬(wàn)分之一地形圖,進(jìn)行紙上定線,在實(shí)地橋位兩岸設(shè)點(diǎn),用測(cè)距儀測(cè)得跨河距加以校正,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。

本階段的地質(zhì)工作以收集資料為主,輔以在兩岸適當(dāng)布置鉆孔進(jìn)行驗(yàn)證。要探明覆蓋層的性質(zhì)、巖面高低、巖性及構(gòu)造,有無(wú)大的構(gòu)造,斷層。并從地質(zhì)角度對(duì)各橋位作出初步評(píng)價(jià)。

要對(duì)各橋位周圍環(huán)境進(jìn)行調(diào)查,包括橋頭引線附近有無(wú)要交叉的公路、鐵路、高壓線、電話線;附近有無(wú)廠房、民房要拆遷,有無(wú)不能拆遷的建筑物,有無(wú)文物、古跡。

本階段的水文工作十分重要。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)有問(wèn)題時(shí),直到初步設(shè)計(jì)階段,橋位尚可作適當(dāng)調(diào)整,但水文方面如存在問(wèn)題,其影響則不是適當(dāng)調(diào)整橋位能夠解決得了的。

水文工作一般要求帶給設(shè)計(jì)流量,歷史、最低水位,百年一遇洪水位,常水位狀況及流速資料。在帶給這些資料時(shí)要思考上游是否有水庫(kù)及擬建水庫(kù)的影響。要透過(guò)資料或試驗(yàn),論證河道是否穩(wěn)定,主槽的擺動(dòng)范圍,以及橋梁建成后本河段上、下游是否會(huì)產(chǎn)生不利影響。

橋式方案比選

橋式方案比選是初步設(shè)計(jì)階段的工作重點(diǎn)。一般均要進(jìn)行多個(gè)方案比較。各方案均要求帶給橋式布置圖。圖上務(wù)必標(biāo)明橋跨布置,高程布置,上,下部結(jié)構(gòu)型式及工程數(shù)量。對(duì)推薦方案,還要帶給上、下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置圖,以及一些主要的及特殊部位的細(xì)節(jié)處理圖。各類結(jié)構(gòu)都需經(jīng)過(guò)檢算并提出可行的施工方案。

推薦方案務(wù)必是經(jīng)過(guò)比選后得出的,要經(jīng)得起反復(fù)推敲。采用什么橋式和跨度務(wù)必建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上,切忌先入為主,搞一窩蜂,趕時(shí)髦,或在某種主觀意志的支配下,必須要搞個(gè)什么橋式或必須要搞個(gè)多大跨度。所謂科學(xué)性,具體體此刻方案比選時(shí)要貫徹“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則。

在橋式布置中首先要慎重確定橋梁跨度,個(gè)性是主跨的跨度。采用大跨度對(duì)通航有利,也可減少費(fèi)力費(fèi)時(shí)的基礎(chǔ)工程量。但是橋長(zhǎng)相同時(shí)采用大跨度相對(duì)小跨度而言造價(jià)要高,工期要長(zhǎng)(較小的跨度能夠采用多點(diǎn)施工,平行作業(yè)的措施),故要加以綜合比較。

橋跨布置務(wù)必在掌握充分資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行,要研究在高、中、低水位時(shí)的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應(yīng),要能覆蓋各種水位時(shí)航道可能出現(xiàn)的變化。一般狀況下,橋梁跨度應(yīng)比航道要求的標(biāo)準(zhǔn)寬度稍大,留有必須富余即可,過(guò)大則沒(méi)有必要。

橋梁跨度的大小也受到自然條件及施工條件的限制。如果基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、施工困難,施工時(shí)航運(yùn)繁忙,則要減少橋墩而加大跨度。近年來(lái),我國(guó)橋梁上部結(jié)構(gòu),個(gè)性是大、中跨度的橋型發(fā)展很快,并且基本趨于成熟。所以在編制橋式方案時(shí),可供選取的余地比較大。從使用角度看,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)與連續(xù)體系的橋型就應(yīng)優(yōu)先思考。

基礎(chǔ)工程在我國(guó)發(fā)展相對(duì)較為遲緩。鉆孔樁在設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)技術(shù)方面已趨成熟,施工簡(jiǎn)便,質(zhì)量可靠,陸地或淺水地段使用比較有利。水中基礎(chǔ)采用鉆孔形式也是可靠的,但在如何選取施工方案方面,還有進(jìn)一步提高的必要和可能。沉井基礎(chǔ)也常常是值得比較的基礎(chǔ)類型。

橋位問(wèn)題:

至少就應(yīng)選取兩個(gè)以上的橋位進(jìn)行比選。遇某些特殊狀況時(shí),還需要在大范圍內(nèi)提出多個(gè)橋位進(jìn)行比選。橋位比較的資料能夠包括下方一些因素。

首先是橋位對(duì)路網(wǎng)布置是否有利。過(guò)去大型橋梁選取橋位時(shí),總是以橋梁為主體,線路走向服從橋梁。這樣線路往往要繞行,甚至導(dǎo)致布置上的不合理。此刻由于建橋技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步,要樹(shù)立什么地方都能修橋的觀念,就應(yīng)把橋位置于路網(wǎng)內(nèi)一齊思考,盡量滿足選線的需要。

比較造價(jià)時(shí),要把各橋位橋梁本身的造價(jià)與聯(lián)絡(luò)線的造價(jià)加在一齊進(jìn)行比較。橋梁建在城市范圍內(nèi)時(shí),要重視橋梁建設(shè)滿足城市規(guī)劃的要求。

還要比較各橋位的航運(yùn)條件,即航道是否順直,尤其是橋位上游有無(wú)足夠長(zhǎng)的航道直線段。

在進(jìn)行自然條件的比較時(shí),要思考到地質(zhì)條件對(duì)基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)、施工難度以及工程規(guī)模有直接的影響。要思考是否存在難于處理的自然條件,譬如水個(gè)性深、覆蓋層軟弱層個(gè)性厚、基巖軟、構(gòu)造發(fā)育、基巖破碎、風(fēng)化嚴(yán)重、溶巖、巖面高差個(gè)性大等不利地層存在

對(duì)環(huán)境保護(hù)的評(píng)估也是必不可少的。

經(jīng)綜合比較,根據(jù)每個(gè)橋位的不一樣著眼點(diǎn),選定一個(gè)橋位作為推薦橋位。施工設(shè)計(jì)

對(duì)推薦橋式方案要編制施工組織設(shè)計(jì),包括主要結(jié)構(gòu)的施工方案。施工設(shè)備清單、砂、石料源、施工安排及工期等。

概算

根據(jù)工程量、施工組織設(shè)計(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)定額編列概算。各個(gè)橋式方案都要編列相應(yīng)的概算,以便進(jìn)行不一樣方案工程費(fèi)用這一項(xiàng)目的比較。

按照規(guī)定,初步設(shè)計(jì)概算不能大于前期工作已批準(zhǔn)的“估算”的10%,否則方案應(yīng)重新編制。

根據(jù)具體狀況,對(duì)概算適當(dāng)調(diào)整,能夠作為招標(biāo)時(shí)的“標(biāo)底”。

在主管部門審批初步設(shè)計(jì)文件時(shí)如對(duì)推薦方案提出必需修改的意見(jiàn)時(shí),則需根據(jù)審批意見(jiàn),另外編制“修改初步設(shè)計(jì)”報(bào)送上級(jí)審批。

技術(shù)設(shè)計(jì)

技術(shù)設(shè)計(jì)階段要進(jìn)行補(bǔ)充勘探(簡(jiǎn)稱“技勘”)。在進(jìn)行補(bǔ)充勘探時(shí),水中基礎(chǔ)務(wù)必每墩布置必要的鉆孔。岸上基礎(chǔ)的鉆孔也要有必須的密度,基礎(chǔ)下到巖層的鉆孔應(yīng)加密,還要透過(guò)勘探充分決定土層的變化。

技術(shù)設(shè)計(jì)階段的主要資料是對(duì)選定的橋式方案中的各個(gè)結(jié)構(gòu)總體的、細(xì)部的技術(shù)問(wèn)題作進(jìn)一步研究解決。在初步設(shè)計(jì)中批準(zhǔn)的科研項(xiàng)目也要在這一階段中予以實(shí)施,得出結(jié)果。

技術(shù)設(shè)計(jì)階段要對(duì)結(jié)構(gòu)各部分的設(shè)計(jì)提出詳盡的設(shè)計(jì)圖紙,包括結(jié)構(gòu)斷面、配筋。細(xì)節(jié)處理、材料清單及工程量等。

技術(shù)設(shè)計(jì)的最后工作是調(diào)整概算(修正概算)。

在施工設(shè)計(jì)階段還要進(jìn)一步根據(jù)施工需要進(jìn)行補(bǔ)充鉆探(稱“施工鉆探”),個(gè)性是對(duì)于重要的基礎(chǔ)。支承在巖層內(nèi)的基礎(chǔ)要探明巖面高程的變化(一般不再布置深鉆孔)。

根據(jù)批準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)繪制讓施工人員能按圖施工的施工詳圖帶給給施工用。繪制施工詳圖過(guò)程中對(duì)斷面不宜作大的變動(dòng),但對(duì)細(xì)節(jié)處理及配筋,個(gè)性是鋼筋布置則允許作適當(dāng)改善性的變動(dòng)。

根據(jù)施工設(shè)計(jì)資料,施工單位編制工程預(yù)算。

施工設(shè)計(jì)能夠由原編制技術(shù)設(shè)計(jì)的單位繼續(xù)進(jìn)行,也可由中標(biāo)的施工單位進(jìn)行。施工單位在編制施工設(shè)計(jì)時(shí),如對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)有所變更,則要對(duì)變更部分負(fù)責(zé),并要得到監(jiān)理的認(rèn)可。顧名思義,施工設(shè)計(jì)文件是為施工需要而編制的,不管是由設(shè)計(jì)單位還是由施工單位編制施工設(shè)計(jì)文件,均務(wù)必貼合施工實(shí)際,滿足既有施工條件及施工環(huán)境,務(wù)必是能夠直接按圖施工的文件。

實(shí)習(xí)小結(jié):

大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子,學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊,遠(yuǎn)離親人朋友以及師長(zhǎng)護(hù)佑,去走真正屬于自我的路。然而當(dāng)我們最后能夠像剛剛長(zhǎng)滿羽毛的雛鷹般離開(kāi)長(zhǎng)者們搭建好的巢穴,獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí),卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原先是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。

實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會(huì)了不少東西,原先的那種心高氣傲沒(méi)有了,取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自我的心態(tài),從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開(kāi)始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài),以放松的情緒,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí),我忽然有種這樣的感受:短短一個(gè)月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會(huì)的脈搏,給自我定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選取。

此次實(shí)習(xí)使我走出了校園,來(lái)到了工地實(shí)習(xí),在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識(shí)。這也是我第一次真正接觸社會(huì),感受社會(huì)。

橋梁工作總結(jié)篇6

我們的第三項(xiàng)實(shí)習(xí)項(xiàng)目是橋梁工程。從網(wǎng)上我了解到:橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:

(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。

(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m,單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m,大于100m,單孔橋全長(zhǎng)大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m,大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m,大于5m)。

(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類:垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時(shí)用外,一般不宜的采用)等。

(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。

(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。

(6)橋的組成有:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

橋在很久以前就誕生了,那時(shí)候橋的作用就是連通大江大河兩端的媒介。但是經(jīng)過(guò)時(shí)代的變遷,橋的應(yīng)用更加廣泛,它不再單純的應(yīng)用與河流上面,凡是能方便交通的地方都可以使用橋。比如現(xiàn)在在城市里隨處可見(jiàn)的立交橋。橋根據(jù)使用材料的不同分為木橋、石橋、鐵橋和鋼筋混凝土橋等。木橋和石橋是古代最常見(jiàn)的橋,當(dāng)今世界上最古老的石橋是中國(guó)的趙州橋。現(xiàn)在修建最多的是鋼筋混凝土橋,原因和其他工程一樣是鋼筋混凝土的使用方便、經(jīng)久耐用。而鐵橋也是比較常用的橋,因?yàn)橛描F造出的橋比其他材料修建的橋更長(zhǎng),用途更廣泛。世界上第一座完全用鐵造成的橋是1799年在英國(guó)的建造的,但是因?yàn)槠湟卒P,所以維修方面較為繁瑣。

我們?cè)跇蛄悍矫娴闹R(shí)就只有這些,因此我們希望通過(guò)這次實(shí)習(xí)能夠增強(qiáng)深化我們?cè)跇蛄汗こ谭矫娴闹R(shí)。

在實(shí)習(xí)的第一天,我們到達(dá)了位于長(zhǎng)沙人民東路與圭塘河交匯處的圭塘河大橋。首先我們到達(dá)橋下面的空地上,由實(shí)習(xí)老師為我們講解有關(guān)知識(shí)。經(jīng)介紹,此橋長(zhǎng)155米,寬29米,引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米,為下承式系桿拱,兩拱圈之間無(wú)橫向聯(lián)結(jié),橋型在長(zhǎng)沙市獨(dú)一無(wú)二。每條拱圈跨徑長(zhǎng)75.8米,距橋面17.8米。這座橋竣工于20xx年底并通車。

圭塘河大橋的道路與橋體的很長(zhǎng)的連接部分叫引橋,引橋下面也有橋墩,這些橋墩采用圓柱形實(shí)體橋墩,橋墩與橋的底面之間有柱上支座,它主要根據(jù)橋的載重和變形要求而采用不同的大小和材料。橋的梁體是板梁橋結(jié)構(gòu),橋面開(kāi)孔,整個(gè)主橋有四塊(橋墩與橋墩之間所支撐的橋面叫一塊)。橋下的梁采用連續(xù)梁,而一般通用的梁結(jié)構(gòu)是簡(jiǎn)支梁。

橋的下部結(jié)構(gòu)(即橋墩)呈圓柱形,上部結(jié)構(gòu)叫梁體,它會(huì)因在橋的不同部位的受力程度不同而內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會(huì)不同。

整個(gè)橋是拱橋結(jié)構(gòu),因?yàn)檫@種情況下,沒(méi)有拱形結(jié)構(gòu)的橋梁要求其梁高也特別高,這樣既影響美觀,有會(huì)加大工程量。拱橋一般根據(jù)材料不同而分為鋼箱拱、混凝土拱和鋼筋混凝土拱。此橋拱屬于鋼箱拱。在橋梁體上面兩邊有支撐梁,橋體的重量通過(guò)連接支撐梁與梁體的吊桿傳送給拱,因此產(chǎn)生軸力。

隨后我們沿著橋走,一邊吹著河面吹來(lái)的涼風(fēng),一邊聽(tīng)著老師的講解,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的一條公路,我們來(lái)到另外一座橋前。這座橋位于瀏陽(yáng)河上,它橫跨瀏陽(yáng)河兩岸,據(jù)說(shuō)這座橋是目前長(zhǎng)沙最寬大橋。不僅如此,它是一座很有特色的橋。長(zhǎng)達(dá)138米的主橋下部構(gòu)造為樁基、承臺(tái)拱座結(jié)構(gòu),“一跨過(guò)河”,水面沒(méi)有任何起支撐作用的橋墩。緊鄰南北大堤的兩組巨大的主橋墩,各包括12根直徑為1米的鋼筋混凝土墩柱組成。因該橋所處地質(zhì)情況特別復(fù)雜,墩柱平均潛入地下60米,最深的將近80米。橋的梁體也是鋼箱拱結(jié)構(gòu),但是這座橋的鋼箱拱就由緊靠南北大堤的四大平臺(tái)(主橋墩)支撐。

接著我們又乘車來(lái)到位于南二環(huán)與湘江交匯處的猴子石大橋上,這座橋全長(zhǎng)1389.62m,主橋?qū)?7m,西引橋?qū)?7m逐漸加寬至33m,雙向6車道,采用Ⅴ形斜撐,新穎、美觀。按雙向六車道設(shè)計(jì),中間沒(méi)有設(shè)立隔離護(hù)欄,大橋兩邊設(shè)有非機(jī)動(dòng)車和行人通道。我們主要參觀的是橋的下部結(jié)構(gòu)。橋下有很多橋墩,但是只有四個(gè)主墩,都采用v型橋墩,這樣在橋梁上產(chǎn)生三個(gè)主塊。橋體依舊采用箱體結(jié)構(gòu)。

實(shí)習(xí)的第二天,我們首先來(lái)到洪山大橋,這是一座很特殊的橋,它是座無(wú)背索的獨(dú)塔斜拉橋,形似一架巨大的豎琴,它塔高138米,主跨206米,被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“世界第一跨,神州第一橋”。橋面不是和一般橋一樣的兩邊都有鐵索,它在橋面中央有一條人行道,而在人行道的盡頭斜立著斜塔,而且也只有在一個(gè)方向上有吊桿,另一個(gè)方向上的平衡力卻依靠斜塔向另一個(gè)方向傾斜一定的角度,已達(dá)到平衡的作用。他的橋梁也是采用大箱梁結(jié)構(gòu),采用單鎖面。橋上的拉桿總共有十三根。每一根都比較粗,在吊桿底部有一個(gè)裝置,聽(tīng)老師說(shuō)是從外國(guó)引進(jìn)的阻尼器,主要防止拉桿的晃動(dòng),因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里,由于拉桿太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng),嚴(yán)重時(shí)晃動(dòng)程度達(dá)兩三米,嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此在底部裝上這種價(jià)格昂貴的裝置,盡管如此,在拉桿巨大的重力下,拉桿還是有向下垂的趨勢(shì),但是這比以前效果要好多了。

在獨(dú)塔的下面是一間房子,聽(tīng)房子里的管理員說(shuō),這座斜塔斜高約170多米,垂直高度約為138米,在房子里面還有一座電梯,主要用于旅游觀光。不過(guò)因?yàn)楝F(xiàn)在還未通過(guò)質(zhì)量鑒定,不能投入使用。大概在十一以前就可以投入使用了。在經(jīng)過(guò)允許后我們進(jìn)入里面,在電梯旁邊的小門向上看去,電梯的軌道正沿著塔內(nèi)壁斜向上延伸。

在橋下面,我們看到橋就是一個(gè)主體鋼梁,沒(méi)有一個(gè)橋墩,而在兩邊就是有那些左右對(duì)稱的鋼梁承載著來(lái)來(lái)往往的車輛的重量。

最后我們來(lái)到由中南大學(xué)設(shè)計(jì)的三汊磯大橋(即湘江四橋),這座橋長(zhǎng)2204米,寬31米是目前亞洲的自錨式懸索橋。這座橋有東西兩個(gè)主塔。兩大主塔凈高為100.8米,如果加上建在主塔頂上的附屬結(jié)構(gòu)——22.9米高的塔尖,總高將達(dá)到123.7米。兩大主塔各由水下基礎(chǔ)、承臺(tái)和塔柱三部分組成。

三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索,每根各重500噸,懸鏈索通過(guò)高科技手段,架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成,每根重為500噸。懸鏈索上有244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿,主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26根,而在橋塔中間有70根。

大橋每個(gè)塔頂設(shè)置2根避雷針,同時(shí)安裝2盞探照燈。另外,從主塔到懸鏈索到橋面欄桿,都有先進(jìn)的照明系統(tǒng)。在漆黑的晚上,大橋一帶也像鑲嵌在湘江上的一顆明珠。

通過(guò)兩天對(duì)橋梁工程的認(rèn)知實(shí)習(xí),我們對(duì)橋梁工程也有了初步深入的了解,這次實(shí)習(xí)達(dá)到了預(yù)期目的。而且,在這次實(shí)習(xí)中,我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步,相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!

橋梁工作總結(jié)篇7

此次畢業(yè)實(shí)習(xí)是在***工程,經(jīng)過(guò)四個(gè)月的工地實(shí)習(xí),對(duì)于所學(xué)知識(shí)有了更深刻的了解和認(rèn)識(shí),扎實(shí)了不少基礎(chǔ)知識(shí),當(dāng)然也學(xué)到了很多學(xué)校所不能掌握的。

實(shí)習(xí)期間對(duì)于施工工序有了全面的了解,重點(diǎn)是對(duì)承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁的施工放樣、鋼筋綁扎、模板的安裝、砼澆筑等工序,明白施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照各步工序的施工步驟,杜絕不合理施工,做到每一步施工必須有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員在場(chǎng)旁站,施工前必須報(bào)監(jiān)理審批檢驗(yàn),合格后方可施工。做到“安全第一,質(zhì)量第一”。

在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)四個(gè)月的期間里,對(duì)我來(lái)講是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過(guò)程,在工地現(xiàn)場(chǎng)施工員、技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)之下,讓自己對(duì)整個(gè)基礎(chǔ)的做法,標(biāo)準(zhǔn)層的施工有了深入的了解與掌握,而且對(duì)整個(gè)橋梁工程的各個(gè)方面也有了深刻的理解和認(rèn)識(shí),并且鞏固了書(shū)本上的知識(shí),將理論運(yùn)用到實(shí)際中去,從實(shí)際施工中豐富自已的理論知識(shí)。對(duì)整個(gè)工程及工地的基本情況有了了解,看了工程的結(jié)構(gòu)施工圖,了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過(guò)程、橋梁構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、基礎(chǔ)的特點(diǎn)等,還了解工程的進(jìn)度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì),及目前工程中存在的主要問(wèn)題及準(zhǔn)備采取的方案措施。整個(gè)實(shí)習(xí)的過(guò)程時(shí)間雖短,但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的技術(shù)員。整個(gè)實(shí)習(xí)的過(guò)程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識(shí)上的不足,也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了動(dòng)力。工地雖說(shuō)是苦了點(diǎn),但也讓自己明白了一句話:“吃得苦中苦,方為人上人?!?/p>

短短四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會(huì)了不少東西,當(dāng)我擺正自己的心態(tài),從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開(kāi)始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí),我忽然有種這樣的感受:短短四個(gè)月,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會(huì)的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

實(shí)踐出真知,實(shí)踐是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是畢業(yè)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。