寫事跡材料是一件能夠考驗(yàn)我們邏輯思維能力的事情,通過書寫一份事跡材料,相信我們的水平一定都得到了提高,下面是范文社小編為您分享的牛人的事跡8篇,感謝您的參閱。
牛人的事跡篇1
推動(dòng)科技創(chuàng)新:“抓住新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇”
科技戰(zhàn)線上,巾幗力量舉足輕重。她們潛心研究、刻苦攻關(guān),以專業(yè)和實(shí)力詮釋不平凡的“她”力量。
國(guó)家超級(jí)計(jì)算廣州中心主任、中山大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院教授盧宇彤踐行科技強(qiáng)國(guó)目標(biāo),親歷了中國(guó)超算從跟跑到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展,是五代銀河、兩代天河超算系統(tǒng)研制骨干。她長(zhǎng)期致力于國(guó)產(chǎn)超算技術(shù)攻關(guān),堅(jiān)持自主創(chuàng)新,突破高速通信系統(tǒng)、并行程序應(yīng)用環(huán)境、大規(guī)模資源管理等超算核心技術(shù),擔(dān)任副總設(shè)計(jì)師的天河二號(hào)奪得世界超算500強(qiáng)六連冠。同時(shí),她也是國(guó)際超算isc fellow和isc19大會(huì)主席,是擔(dān)任此職務(wù)的首位中國(guó)學(xué)者、世界首位女性學(xué)者。
“在工作過程中挑苦活、挑累活,在科研過程中選難題、選前沿?!北R宇彤說,“希望每名女性都能自尊、自信、自立、自強(qiáng),抓住新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇,與祖國(guó)共同成長(zhǎng)?!?/p>
浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師胡海嵐2008年放棄美國(guó)教職回國(guó),專注于腦的.高級(jí)功能及相關(guān)疾病的研究,在系統(tǒng)神經(jīng)科學(xué)領(lǐng)域取得了一系列世界領(lǐng)先的創(chuàng)新性研究成果,揭示了抑郁癥發(fā)生及抗抑郁藥物快速作用的分子、細(xì)胞及環(huán)路機(jī)制,為研發(fā)更好、更安全的新一代抗抑郁藥物提供了科學(xué)依據(jù)。2021年,胡海嵐獲得第二十四屆“世界杰出女科學(xué)家獎(jiǎng)”,為中國(guó)智慧走向世界舞臺(tái)作出積極貢獻(xiàn)。
海軍航空大學(xué)某實(shí)驗(yàn)室教授關(guān)欣投身國(guó)防事業(yè)23年,長(zhǎng)期從事信息對(duì)抗、信息融合和指揮控制信息系統(tǒng)領(lǐng)域的一線教學(xué)科研工作,為國(guó)防教育、艦載航空兵戰(zhàn)斗力生成和海軍信息對(duì)抗裝備轉(zhuǎn)型作出突出貢獻(xiàn)。關(guān)欣先后主持完成重大科研項(xiàng)目10余項(xiàng),創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了理論模型的工程化應(yīng)用,解決了10余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題,為我軍在海上戰(zhàn)場(chǎng)裝上了先機(jī)制敵的“千里眼”和“順風(fēng)耳”。
“未來我們將繼續(xù)瞄準(zhǔn)國(guó)家科技前沿和海軍轉(zhuǎn)型重大戰(zhàn)略需求,進(jìn)一步注重實(shí)戰(zhàn)能力引領(lǐng)帶動(dòng)。”關(guān)欣說。
牛人的事跡篇2
在社會(huì)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下,傳統(tǒng)與創(chuàng)新碰撞的今天,“優(yōu)秀客服員工”這個(gè)稱號(hào)已不僅僅是技能熟練、吃苦耐勞的詮釋,它更包含著一種銳意改革、大膽創(chuàng)新的勇氣。xx,就是這樣一位在客服行業(yè)風(fēng)浪中傲立潮頭敢于拼搏進(jìn)取的優(yōu)秀客服工作人員。
xx從事客服工作以來,多次被業(yè)主贊賞,受到表彰。成績(jī)與榮譽(yù)的取得,滲透著她的智慧、汗水和心血,也實(shí)現(xiàn)了她扎根xx沃土、立志客服事業(yè)、無私奉獻(xiàn)青春的人生誓言。
三尺前臺(tái)大地可作證
20xx年11月,xx以強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)技能加入xx,開始勤奮地、刻苦地、全面地接受客服專業(yè)考煉。在xx期間,她以迷人的笑臉,熟練的技能,優(yōu)秀的品質(zhì)多次被業(yè)主贊揚(yáng),20xx年9月1號(hào),她調(diào)到金威酈都項(xiàng)目部工作,期間不僅銳意進(jìn)取,同事之間關(guān)系無比融洽。
從一個(gè)普通學(xué)生走上前臺(tái),她心中未免打鼓。前臺(tái)與講臺(tái)的區(qū)別在于服務(wù)的對(duì)象不同,但是xx一視同仁,將自己生平絕學(xué)發(fā)揮得淋漓盡致,就連自己的同事也不由自主的豎起大拇指!吾將吾心獻(xiàn)xx,三尺前臺(tái)終不改。這句成了xx的心中座右銘。在工作期間她不僅包攬了所有的“重活”還主動(dòng)請(qǐng)纓親自上門解決業(yè)主煩惱,并且不解決不歸。每天客服工作異常繁忙,在金威酈都項(xiàng)目部由于樓盤剛剛接手,大量的工作接憧而至,然而xx不懼艱辛每天加班至9點(diǎn),并且不求回報(bào),她的這種精神折射出了xx這個(gè)家庭的優(yōu)秀企業(yè)文化,讓競(jìng)爭(zhēng)者折服!令覬覦者膽寒!
在前臺(tái)客服中不斷進(jìn)取和求索,不但練就了xx過硬的客服功底,還鑄造了她高尚的執(zhí)業(yè)品質(zhì)。在20xx年至20xx年期間,她放棄了多家大型企業(yè)和所謂“好單位”的面試,依舊無悔地衷愛于xx客服工作。有人不解地問他為什么,她回答說:“客服的生命是‘真’,人更要活得‘真’”。
逆水行舟腳踏實(shí)地勤耕耘
20xx年,xx被人事部門選調(diào)到xx分公司xx項(xiàng)目部工作,從一個(gè)客服耕耘者成為一個(gè)真正的客服巨人。從余杭分公司到廣佛分公司,又是一個(gè)環(huán)境的轉(zhuǎn)換,也是一道艱難的命題。但是,憑借著“不服輸”的性格和對(duì)“客服”這個(gè)特殊名詞的感情,她從零起步,逐步成為一個(gè)優(yōu)秀的客服項(xiàng)目管家人員。20xx年至20xx年,她從事其本的管家工作,對(duì)項(xiàng)目部日常調(diào)解工作、前臺(tái)電話報(bào)修及附加驗(yàn)收,嚴(yán)格按照客服行為準(zhǔn)則執(zhí)行。首先,她深入學(xué)習(xí)和掌握《客服行為準(zhǔn)則》、《xx日常管理制度》等,熟練掌握客服專業(yè)技能,更新服務(wù)手段,提高工作效率,使客服工作質(zhì)量大大提高,為客服工作打下基礎(chǔ)。在熟練掌握客服專項(xiàng)技能的基礎(chǔ)上,她深入到業(yè)主心中,對(duì)服務(wù)政策和態(tài)度逐一打聽,查閱服務(wù)評(píng)價(jià),取得了業(yè)主對(duì)xx理解的第一手資料。20xx到20xx年間,她積極參與項(xiàng)目管家的改革工作,為成功拉近業(yè)主與企業(yè)的關(guān)系,她以自己為改革對(duì)象,揚(yáng)長(zhǎng)避短,把自己塑造成為企業(yè)的一面旗幟!由于她出色的工作技能和踏實(shí)的工作作風(fēng),20xx年,金威酈都項(xiàng)目部授予她“客服天使”稱號(hào),她辛勤地耘,優(yōu)良的客服素質(zhì),為本項(xiàng)目管家工作添上了濃默重彩的一筆。
牛人的事跡篇3
石家莊裕華萬達(dá)項(xiàng)目客服管家小袁在2013年入職以來,始終以熱情飽滿的工作態(tài)度,認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成本職工作,主動(dòng)幫助業(yè)主解決問題,在平凡的崗位上,努力做好各項(xiàng)工作,受到業(yè)主、領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評(píng)。
2020年疫情發(fā)生以來,石家莊受此影響數(shù)次封閉小區(qū),他主動(dòng)到單位報(bào)到,加入了志愿者服務(wù)隊(duì),為居民搬運(yùn)蔬菜,快遞。為協(xié)助居委會(huì)開展核酸檢測(cè)工作,多次凌晨趕到單位開始準(zhǔn)備工作。幫助被封控居民充值燃?xì)饪ā㈦娍ā?/p>
學(xué)無止境,他認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),并積極參加公司舉辦的各項(xiàng)培訓(xùn),并結(jié)合實(shí)際工作,學(xué)以致用,在部門中以身作則,深得領(lǐng)導(dǎo)和同事的信任。擔(dān)任erp數(shù)據(jù)治理對(duì)接員期間,保證了系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入的及時(shí)性、完整性、準(zhǔn)確性。不斷認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)并準(zhǔn)確傳遞給每位操作的同事,及時(shí)、完整、準(zhǔn)確的維護(hù)了erp數(shù)據(jù)。
作為資深員工,盡其所能對(duì)同事答疑解惑,促進(jìn)良好的學(xué)習(xí)氛圍和項(xiàng)目同事共同進(jìn)步。
牛人的事跡篇4
2008年,一座隧道開工建設(shè),一位青年大學(xué)生畢業(yè)。走出蘭州交通大學(xué)校門的韓xx,來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司建設(shè)工地。原計(jì)劃只有幾年工期的建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)槭┕るy度不斷延期。打通“世界最難掘進(jìn)隧道”成為建設(shè)者們的執(zhí)念,韓xx堅(jiān)守在橫斷山區(qū),和隧道一起“成長(zhǎng)”。
12年后的2020年,超級(jí)工程大柱山隧道貫通,“技術(shù)小白”韓xx也成長(zhǎng)為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天,執(zhí)著、理性、樂觀、自信的韓xx成為這個(gè)時(shí)代鐵路青年美好形象的代表。
韓xx
中共黨員,中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司高級(jí)工程師,曾獲得中鐵一局集團(tuán)杰出青年、xx省勞動(dòng)模范、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
12年,青春無悔
橫斷山,路難行。位于四川xx兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈,是世界上最年輕、最險(xiǎn)峻的山脈之一。
滇緬公路、成昆鐵路,百年里中國(guó)人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國(guó)稱為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路,從橫斷山脈邊緣通過,而2008年開工建設(shè)、330公里長(zhǎng)的大瑞鐵路,穿越橫斷山脈。
2008年的一天,汽車在山路上顛簸著開向大山深處,韓xx帶著簡(jiǎn)單的行李住進(jìn)了半山腰的工棚。第二天清晨,他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),開始了人生的第一份工作。
遠(yuǎn)方,他的同齡人正穿著白襯衫走進(jìn)城市里的辦公室。然而,對(duì)他來說,更大的人生考驗(yàn)還在路上。
大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線,大瑞鐵路連接南亞、東南亞國(guó)家,推動(dòng)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè),開通后將結(jié)束xx西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。
從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道,其惡劣的地質(zhì)環(huán)境讓建設(shè)工期從最初的5年半先是調(diào)整為8年,后又調(diào)整為13年,足以見得項(xiàng)目推進(jìn)之艱難。
大柱山隧道一共穿越12條斷層,在燕子窩斷層,韓xx和同事們24小時(shí)輪班施工,26個(gè)月只掘進(jìn)了156米,平均每天掘進(jìn)約20厘米。
“在其他地方,用手指摳都能摳這么長(zhǎng)……”韓xx說。然而這里是橫斷山脈,地質(zhì)復(fù)雜程度超過了建設(shè)之初的預(yù)想。
在大柱山隧道里,有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上,盡管放有冰塊降溫,但待2個(gè)小時(shí)以上,人的體力就會(huì)大幅消耗。7座抽水站的56臺(tái)大水泵接力抽排隧道內(nèi)部涌水,地質(zhì)帶來的涌水、突泥頻繁發(fā)生,建設(shè)中的大多數(shù)時(shí)段,建設(shè)者們都在應(yīng)對(duì)和清理突然涌出的大水和泥漿。
xx市xx區(qū)水寨鄉(xiāng)平坡村,奔騰不息的瀾滄江邊,時(shí)間一年年過去,韓xx和同事們住的彩鋼板房老化了,重建又重建……
打通全長(zhǎng)14484米的大瑞鐵路大柱山隧道,是韓xx的執(zhí)念。
身邊年年有人離開?!拔乙蚕脒^離開,可是這條鐵路肯定得通。與其留給后面的人,為什么自己不成為那個(gè)打通的人?”對(duì)于堅(jiān)持,韓xx這樣解讀。
在努力打通大柱山隧道的第9年,一篇來自鐵路記者的報(bào)道這樣寫道:“火車只需7分鐘就能穿越14。5公里的大柱山隧道,但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春?!眻?bào)道一推出就被幾十家媒體轉(zhuǎn)載,成為傳播正能量的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。
韓xx的這份執(zhí)念和堅(jiān)持在2020年4月28日8時(shí)36分收到了回報(bào):大柱山隧道全隧貫通。
一座隧道,12年,韓xx和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中,這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑,沒有艱辛。
掌子面,煉就真金
“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響,大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個(gè)西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達(dá)每小時(shí)3300立方米,最大水壓3兆帕??梢源蛲笌r石的鉆頭,在這里有時(shí)竟然打不進(jìn)去?!坝矌r富水”四字,形象描述了施工地段的地質(zhì)特點(diǎn)。
韓xx和同事們?cè)谒淼勒谱用嫠姐@孔,放入防水工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)探孔內(nèi)出水點(diǎn)、巖性進(jìn)一步觀察判定,制訂了“遠(yuǎn)水近排、泄水降壓”的施工方案。
在涌水掌子面附近,韓xx滿分作文網(wǎng)和同事們打出50多個(gè)泄水孔,每個(gè)孔長(zhǎng)50多米??傞L(zhǎng)度超過2500米的鉆孔成功將掌子面涌水量從每小時(shí)3300立方米降至每小時(shí)150立方米,水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實(shí)現(xiàn)帶水作業(yè),掘進(jìn)工作快速推進(jìn)。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應(yīng)用,并被評(píng)為省部級(jí)優(yōu)秀工法。
韓xx認(rèn)為,現(xiàn)在再面對(duì)橫斷山脈的斷層,已經(jīng)有許多方法可以處理?!伴_始時(shí)我們太沒有經(jīng)驗(yàn)了。經(jīng)驗(yàn)是在處理現(xiàn)場(chǎng)問題中積累的,特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個(gè)大學(xué),我在這里學(xué)習(xí)了10多年?!?/p>
韓xx和同事們自行設(shè)計(jì)加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車,接通水源后不需要持續(xù)盯控;自行設(shè)計(jì)加工了單線鐵路隧道仰拱背模,破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。
對(duì)斷層施工時(shí)可能出現(xiàn)的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質(zhì)特點(diǎn)深度思考總結(jié)后,韓xx主持編寫了多篇論文在國(guó)家級(jí)期刊上發(fā)表,斷層處理中采用的多項(xiàng)技術(shù)獲得了國(guó)家專利。
隧道里,技術(shù)人員需要經(jīng)常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質(zhì)及出水情況。即使穿著雨衣,韓xx每次也會(huì)全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右,他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。
施工記錄里寫道:一次掌子面突發(fā)管涌,掌子面可能整體失穩(wěn),必須盡快使用袋裝水泥封堵?,F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不愿靠近,韓xx抬起一袋水泥第一個(gè)沖到管涌位置?,F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員隨后加入,最終化解了這次險(xiǎn)情。
回憶這次險(xiǎn)情,韓xx說:“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不敢靠近,是因?yàn)樗麄儾欢刭|(zhì)情況,無法綜合判斷,擔(dān)心人身安全;我懂、我能判斷,所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無畏。要沖上去,首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的,一定是‘安全第一’!”
這位“80后”技術(shù)帶頭人在施工關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出來的智慧、理性、冷靜和擔(dān)當(dāng),留在了許多建設(shè)者的記憶里。
“兄弟團(tuán)”,共克難關(guān)
“大柱山隧道的建設(shè)駐地在大山里,最近的集鎮(zhèn)在8公里外:那是一條只有100多米長(zhǎng)的小街,剛來時(shí)只有幾個(gè)雜貨鋪,現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機(jī)響,手機(jī)一響,一定是現(xiàn)場(chǎng)有麻煩事了;機(jī)械日夜不停地轟鳴,人在隧道里常常不會(huì)想到隧道外的事情;一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次,那里有父母、妻子,平時(shí)最怕知道他們生病;哪有什么娛樂,根本沒有多少空閑的時(shí)間……”
韓xx的語(yǔ)氣里總是透著一種輕快,說上面這些的時(shí)候也不例外。
一個(gè)地方、一座隧道、10多年,為什么你能如此?面對(duì)記者的提問,韓xx說:“不是我,是我們。我是我們?!比缓螅f出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一個(gè)人,我們都在這里。因?yàn)榇志€條、樂觀,所以我們才能堅(jiān)持下去,隧道才能盡快打通?!?/p>
“我大學(xué)畢業(yè)就來到這里,一待就是10多年。也不是我一個(gè)人這么辛苦,許多人比我更辛苦、更有壓力……”
韓xx一次次強(qiáng)調(diào)。
在鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),“兄弟”這個(gè)詞常常聽到。在大柱山隧道建設(shè)者的口中,這個(gè)詞出現(xiàn)得更頻繁。從開工到現(xiàn)在,進(jìn)入第13個(gè)建設(shè)年頭,青山和隧道中的并肩攜手,漫長(zhǎng)的建設(shè)時(shí)間和一次次共同面對(duì)前所未有的施工困難,讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團(tuán)”。
現(xiàn)在,大柱山隧道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道,大柱山隧道通了,大瑞鐵路開通運(yùn)營(yíng)就勝利在望。
大柱山隧道貫通后,建設(shè)難關(guān)渡過、“兄弟團(tuán)”被打散。作為技術(shù)精英的韓xx被分派到其他建設(shè)項(xiàng)目。
在大柱山隧道,韓xx心懷“一定打通隧道”的執(zhí)念,從見習(xí)生到技術(shù)員、隧道技術(shù)主管、工程部部長(zhǎng)、總工程師,成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的隧道工程技術(shù)管理者?!?0后”韓xx把人生最美好的青春時(shí)光給了大柱山隧道,而大柱山隧道也給了韓xx非同尋常的回報(bào)。那段經(jīng)歷帶來的成長(zhǎng),已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。
青春只有一次
是人生最美好的時(shí)光
韓xx將寶貴的12年青春
奉獻(xiàn)給了大柱山隧道
奉獻(xiàn)給了中國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)
他以“80后”的智慧攻克了難關(guān)
并將以理性、嚴(yán)謹(jǐn)、抗壓、樂觀
迎接新的挑戰(zhàn)
牛人的事跡篇5
常州新北萬達(dá)項(xiàng)目c座管家小王,于20xx年入職,從事客服工作差不多10年了。小王管家上個(gè)月在日常巡樓過程中發(fā)現(xiàn),15樓有四間房子空置,于是聯(lián)系了業(yè)主,業(yè)主表示準(zhǔn)備出租,但是家里灰塵很厚想找人清潔以便于出租。小王管家主動(dòng)提出幫業(yè)主打掃衛(wèi)生,并幫助業(yè)主出租房屋。在打掃衛(wèi)生的同時(shí),發(fā)現(xiàn)了空調(diào)室外機(jī)室內(nèi)地漏堵塞和水管漏水,還幫業(yè)主聯(lián)系了師傅維修。因?yàn)槁┧幚淼募皶r(shí),所以家里并沒有造成什么損失,業(yè)主對(duì)小王管家在近40度高溫幫她搞衛(wèi)生,又幫她解決了漏水問題物給予了高度好評(píng)!
小王管家說:作為物業(yè)服務(wù)工作者,我們最開心的莫過于是得到業(yè)主一句認(rèn)可、點(diǎn)贊,讓我在以后的工作中更加干勁十足,同時(shí)也感謝業(yè)主的信任和肯定,我們將繼續(xù)為業(yè)主提供更加主動(dòng)、貼切、用心的服務(wù),業(yè)主的滿意,是我們工作的動(dòng)力!
牛人的事跡篇6
張冬偉是個(gè)80后,但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)車間電焊二組班組長(zhǎng)、高級(jí)技師,主要從事lng(液化天然氣)船圍護(hù)系統(tǒng)的焊接工作。雖然年紀(jì)不大,卻已是個(gè)明星工人,所獲獎(jiǎng)勵(lì)無數(shù):2005年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎(jiǎng)、2006年第二十屆中國(guó)焊接博覽會(huì)優(yōu)秀焊工表演賽一等獎(jiǎng),是當(dāng)今世界最先進(jìn)、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。
lng船是國(guó)際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為lng船核心的圍護(hù)系統(tǒng),焊接是重中之重。圍護(hù)系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0.7mm厚,殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”,對(duì)操作人員的技術(shù)、耐心和責(zé)任心要求非常高。面對(duì)肩上的重?fù)?dān),張冬偉不斷地磨練自己的心性,培養(yǎng)專注度,潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關(guān),他與技術(shù)人員放棄休息時(shí)間,日夜埋頭圖紙堆中,潛心鉆研技術(shù)突破。最終,他主持的實(shí)驗(yàn)取得成功,得到專利方的認(rèn)可,并用于lng船實(shí)船生產(chǎn),收到良好成效。
張冬偉特別注意經(jīng)驗(yàn)的積累總結(jié),國(guó)內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),他就不斷摸索完善各類焊接工藝,先后參與編寫了多部作業(yè)指導(dǎo)書,為提高lng船生產(chǎn)效率,保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
張冬偉,是中國(guó)廣大“造船工匠”的杰出代表,他用自己火紅的青春譜寫了一曲執(zhí)著于國(guó)家海洋裝備建設(shè)的奉獻(xiàn)之歌。
牛人的事跡篇7
姜xx,中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷豐富高鐵餐食品種,推出17項(xiàng)技術(shù)革新和小發(fā)明,榮獲全國(guó)鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范,山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录熬旨瘓F(tuán)公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。
從瓜子、花生、火腿腸,到大蝦、肥牛、鰻魚飯,中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)“從追趕到領(lǐng)跑”,高鐵餐飲也不斷迭代升級(jí),悄然改變著人們的旅行生活。
他為旅客傾心送上美味餐食,積極攻關(guān)高鐵餐食課題,用心守護(hù)旅客用餐安全;他參與并精心打造xx“高鐵中央廚房”,使所在企業(yè)成為全路首家獲得國(guó)際食品安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系haccp質(zhì)量認(rèn)證和iso22000認(rèn)證的食品企業(yè)。他就是中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理姜xx。
精鉆細(xì)研“家”的味道
10月21日12時(shí)許,g206次列車上,旅客呂女士用手機(jī)在“掌上xx”小程序下單的“海珍品套餐”被送到座位。揭開包裝,鰻魚、腰果蝦仁、紅燜牛肉等菜品香氣撲鼻,呂女士先拍了照片發(fā)朋友圈,然后愜意地品嘗起來。
這款廣受旅客歡迎的“網(wǎng)紅套餐”正是出自姜xx團(tuán)隊(duì)之手。近年來,他們堅(jiān)持精品理念,精鉆細(xì)研,不斷豐富餐食品種,滿足旅客多樣需求。
姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立足xx美食特點(diǎn),深入xx各大菜品銷售市場(chǎng)、各大線路高鐵動(dòng)車調(diào)研,對(duì)旅客餐飲需求及當(dāng)?shù)夭似蜂N售情況、季節(jié)餐料變換情況等要素進(jìn)行分析。
著眼提升高鐵餐飲生產(chǎn)工藝,他們潛心推出特色套餐、時(shí)令套餐、營(yíng)養(yǎng)套餐、普通套餐四大套餐,極大豐富了旅客的餐食選擇,打造出高鐵餐飲“家的味道、家的感覺”。
“開發(fā)新菜其實(shí)是個(gè)不斷試錯(cuò)的過程?!苯獂x說,當(dāng)初嘗試研發(fā)紅燒排骨盒飯,結(jié)果把排骨全都燉爛脫骨了,根本沒法用。后來經(jīng)過反復(fù)嘗試,采用先“蒸”后“淋汁”的方法,才將排骨完好無損地放進(jìn)飯盒。
“試錯(cuò)”也常有意外之喜。一次,姜xx在涮火鍋中得到靈感,打算嘗試研發(fā)肥牛盒飯。一開始團(tuán)隊(duì)并不看好,但在姜xx的堅(jiān)持下,肥牛盒飯?jiān)嚦园娉鰻t,大家品嘗后都贊不絕口。隨后,他們豐富湯汁種類,研發(fā)出金湯肥牛、麻辣肥牛等多種口味,一經(jīng)推出便廣受旅客喜愛,成為高鐵餐飲的主打產(chǎn)品。
“民以食為天,食以安為先。高鐵餐飲關(guān)乎中國(guó)高鐵的聲譽(yù)和形象,不能有半點(diǎn)馬虎?!苯獂x從食品安全的源頭抓起。食材通過正規(guī)渠道向社會(huì)招標(biāo),采用優(yōu)質(zhì)原材料。他們還專門建設(shè)了品控室,對(duì)原料農(nóng)殘進(jìn)行化驗(yàn),同時(shí)對(duì)盒飯進(jìn)行抽樣檢驗(yàn),把好食品生產(chǎn)安全關(guān)。
姜xx緊緊抓住周末、暑運(yùn)、小長(zhǎng)假等黃金期,特別是打響“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)以來,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)結(jié)合線路地域特色,研究?jī)?yōu)化配餐方案,進(jìn)一步豐富配餐品種,提高餐品銷量,努力增收創(chuàng)效。
他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后研發(fā)出鰻魚飯、麻辣大蝦、醬牛肉、熏鲅魚、海帶面等36種特色美食,口味從咸鮮、麻辣拓展到金湯、酸菜、咖喱等,融合川菜、湘菜以及日式料理的特色,讓旅客在高鐵列車上就能飽嘗天下美味。
“精心精細(xì)精致、品味品質(zhì)品牌”和“食品安全大于天”的管理理念,讓xx高鐵餐飲管理分公司成為一流餐飲管理企業(yè)的標(biāo)桿。該公司連續(xù)保持了“食安山東”年度示范企業(yè)稱號(hào)。姜xx因在行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)出色,被授予“中國(guó)飯店協(xié)會(huì)”食品安全管理師、中國(guó)美食營(yíng)養(yǎng)師等稱號(hào)。
創(chuàng)新提升餐食品質(zhì)
做好高鐵餐飲是門大學(xué)問。與平常做飯不同,在高鐵動(dòng)車上,盒飯經(jīng)過微波爐二次加熱后,要保持營(yíng)養(yǎng)和色彩不流失,這是一大難題。
為此,姜xx將食材搬進(jìn)研發(fā)室,邀請(qǐng)100多名體驗(yàn)者對(duì)菜品進(jìn)行品嘗和投票,根據(jù)食客的切身體驗(yàn),對(duì)高鐵營(yíng)養(yǎng)餐使用的菜品和工藝進(jìn)行改進(jìn)。
與此同時(shí),姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極破解“鎖綠”難題,通過速冷方式鎖住食品的營(yíng)養(yǎng)和色彩,進(jìn)一步提升套餐的色香味。由此,食材選用的范圍大大擴(kuò)展,高鐵旅客的菜單中又多了西藍(lán)花、萵苣等綠色蔬菜。
工藝流程的優(yōu)化更是高鐵餐飲美味的保證?!笆炀毠?分鐘可以處理近30條小黃花魚,平均每條魚不到3秒?!苯獂x介紹,他們針對(duì)小黃花魚、海昌魚等海鮮特點(diǎn),規(guī)范剪魚時(shí)的下剪位置、下剪深度、處理標(biāo)準(zhǔn)。
此外,他還根據(jù)食材特點(diǎn)規(guī)范食品加工工藝流程標(biāo)準(zhǔn),推出三步燜米法、分裝定量勺、分揀臺(tái)等17項(xiàng)技術(shù)革新和小發(fā)明,解決了封膜技術(shù)參數(shù)校訂等問題,極大提高流水線生產(chǎn)效率。
與供應(yīng)高鐵用餐的冷鏈不同,熱鏈要保證餐品溫度,對(duì)出餐、配送的速度要求極高。2017年,中國(guó)衛(wèi)生信息技術(shù)交流大會(huì)在xx國(guó)際會(huì)展中心召開,27000份熱鏈盒飯訂單落在了姜xx等人的肩上。“必須在盒飯裝好之后2個(gè)小時(shí)內(nèi)送到客戶手中?!睂?duì)此,姜xx團(tuán)隊(duì)專題攻關(guān),完善熱鏈套餐的生產(chǎn)模式,攻克了熱鏈盒飯生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)品類、生產(chǎn)流程等難關(guān),順利完成會(huì)議配餐任務(wù),邁出了走向社會(huì)市場(chǎng)的第一步。
“高鐵中央廚房”冷鏈盒飯的生產(chǎn)工藝,需在冷卻區(qū)使用yw300隧道式網(wǎng)帶單體速冷機(jī)和sw150隧道式網(wǎng)帶單體速凍機(jī)。職工每日在低溫環(huán)境中工作,雖然配備了暖手套、護(hù)膝、棉衣等保暖用品,但仍然治標(biāo)不治本。
姜xx決心進(jìn)行技術(shù)革新,在確保安全生產(chǎn)的前提下,保障職工身體健康。他成立攻關(guān)小組,經(jīng)過多次試驗(yàn),在兩臺(tái)冷卻機(jī)隧道口處加裝封閉裝置,減少冷氣外泄,給現(xiàn)代化流水線戴上一個(gè)有科技含量的“口罩”,既解決了冷氣直吹的問題,又極大減少能源消耗。
2013年,姜xx所在的公司通過了qs(現(xiàn)稱sc)認(rèn)證,之后又順利通過國(guó)際食品安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系haccp質(zhì)量認(rèn)證和iso22000認(rèn)證,成為全路首家獲得此認(rèn)證的食品企業(yè),69項(xiàng)營(yíng)養(yǎng)套餐生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)被山東省衛(wèi)生廳定為“調(diào)理盒飯”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
傾力打造“高鐵中央廚房”
10月18日,在xx“高鐵中央廚房”內(nèi),生產(chǎn)線穩(wěn)步流轉(zhuǎn)——海昌魚炸酥出鍋、米飯燜熟備用,烹飪好的食材經(jīng)過分裝、打包、檢驗(yàn)、速冷等環(huán)節(jié)進(jìn)入冷庫(kù)。
姜xx跟其他員工一樣,包裹在嚴(yán)實(shí)的防護(hù)服里,只露出一雙眼睛,熟練地復(fù)查流水線上的盒飯,做入庫(kù)前的最后抽檢。
“別看我們這條流水線僅30多人,日產(chǎn)量最高能達(dá)到16000份?!睆纳a(chǎn)車間出來,46歲的姜xx介紹道。
2017年,xx“高鐵中央廚房”在運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)4年后迎來首次擴(kuò)能改造。施工時(shí)間僅有1個(gè)月,任務(wù)繁重,姜xx始終盯控在現(xiàn)場(chǎng),協(xié)調(diào)大型設(shè)備入場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè),對(duì)包裝套餐冷卻隧道進(jìn)行優(yōu)化改裝。雙胞胎兒子打來視頻電話:“爸爸,你啥時(shí)候回家?想讓你陪陪我們……”看著視頻里的孩子,姜xx忍不住哽咽。
擴(kuò)能改造也帶來了該公司餐飲產(chǎn)品的全面升級(jí)。他們不斷拓展團(tuán)餐熱鏈配送市場(chǎng),陸續(xù)承辦了全國(guó)大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)、日蘭高鐵日曲段開通、濰萊高鐵開通等重大活動(dòng)的配餐服務(wù),熱鏈業(yè)務(wù)逐步成熟。
2020年下半年,嚴(yán)防境外輸入成為戰(zhàn)“疫”重中之重,姜xx團(tuán)隊(duì)承擔(dān)起xx市區(qū)入境人員隔離餐的熱鏈供應(yīng)服務(wù)。為保證疫情防控萬無一失,他們配置了臭氧離子發(fā)生器等消毒設(shè)備,每天晚上利用臭氧進(jìn)行二次殺菌,為高鐵餐飲上了雙保險(xiǎn)。
如今,xx“高鐵中央廚房”每日套餐產(chǎn)量從2013年公司成立之初的2000份攀升至8000份,最高時(shí)可達(dá)到12000份,推出的各類套餐得到廣大旅客和社會(huì)團(tuán)體的高度認(rèn)可。
一分耕耘,一分收獲。姜xx榮獲全國(guó)鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范,山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录皒x局集團(tuán)公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。
“我會(huì)始終站在高鐵餐飲第一線,為旅客提供更多的美食美味,不斷提升旅客出行品質(zhì)和幸福感,為旅客出行更溫馨、更美好貢獻(xiàn)力量!”姜xx說。
姜xx用心探索“家”的味道
創(chuàng)新打造“舌尖上的高鐵”
一道道美食
為旅途增色
讓體驗(yàn)升級(jí)
牛人的事跡篇8
于xx
中共黨員
中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師,曾獲茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)專項(xiàng)獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
2021年,大秦鐵路以4。2億噸的年運(yùn)量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運(yùn)量最高紀(jì)錄。這一紀(jì)錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實(shí)踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師于xx就是其中之一。
重任在肩,他傾力投入
2019年初,在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的支持下,xx局集團(tuán)公司著手組織開展“新一代重載組合列車無線同步操控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”攻關(guān)。這個(gè)重?fù)?dān)落在了于xx團(tuán)隊(duì)的肩上。
重載技術(shù)開發(fā)投入大、周期長(zhǎng),需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲(chǔ)備。于xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照先易后難、分階段實(shí)施的策略,先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術(shù)方案論證與評(píng)審、樣機(jī)研制、機(jī)車改裝、試驗(yàn)方案評(píng)審等工作。2019年9月,于xx及團(tuán)隊(duì)按照技術(shù)試驗(yàn)大綱,開始對(duì)19大項(xiàng)、37小項(xiàng)、200余個(gè)環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行測(cè)試。
技術(shù)試驗(yàn)并非一帆風(fēng)順,任何微小誤差都有可能導(dǎo)致此項(xiàng)點(diǎn)所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調(diào)整甚至推倒重來。其間,在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗(yàn)中,出現(xiàn)了從控機(jī)車與主控機(jī)車無法實(shí)現(xiàn)同步的狀況。
同步性是安全開行組合列車的基礎(chǔ)。于xx及團(tuán)隊(duì)先是將目光放在了主控機(jī)車上,將10余項(xiàng)判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后,依然沒有找到“癥結(jié)”。之后,他們轉(zhuǎn)換思路,在從控機(jī)車方面逐個(gè)項(xiàng)點(diǎn)反復(fù)排查。最終,他們?cè)谝粋€(gè)看似無關(guān)緊要的微小異常反應(yīng)中找到了突破口,實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車、從控機(jī)車操縱同步。
雖然現(xiàn)在回憶起來云淡風(fēng)輕,但當(dāng)時(shí)于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗(yàn)中,他幾乎每天都會(huì)遇到諸如此類的問題。這是對(duì)身體和意志的雙重考驗(yàn)。
在瓦日線萬噸組合列車試驗(yàn)、北同蒲線2。1萬噸組合列車試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上,2020年4月11日,應(yīng)用國(guó)產(chǎn)化無線同步操控系統(tǒng)的2。1萬噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運(yùn)行,各項(xiàng)性能指標(biāo)全部達(dá)到課題階段目標(biāo),實(shí)現(xiàn)了重載組合列車無線同步操控技術(shù)自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路重載組合列車控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進(jìn)步。
服務(wù)運(yùn)輸,他主動(dòng)擔(dān)當(dāng)
大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道,線路環(huán)境復(fù)雜。駕駛2萬噸重載列車對(duì)司機(jī)提出了極高要求。
?兩萬噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機(jī)安全平穩(wěn)操縱的作業(yè)指導(dǎo)書。為快速培養(yǎng)更多高質(zhì)素的重載司機(jī),2017年,于xx受命開展重載列車操縱評(píng)價(jià)技術(shù)研究。
為將個(gè)性化的重載列車操縱經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的作業(yè)指導(dǎo)書,于xx數(shù)次添乘機(jī)車,將景生啟等優(yōu)秀重載司機(jī)精準(zhǔn)操縱的經(jīng)驗(yàn)心得按照起車、調(diào)速、過分相、停車、電空循環(huán)制動(dòng)等操作進(jìn)行分類。
他將其中約束性條款進(jìn)行分解,形成計(jì)算機(jī)可識(shí)別的數(shù)值評(píng)判指標(biāo),并在實(shí)踐中不斷對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化完善,保證評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的合理性和實(shí)用性。
為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對(duì)機(jī)車其他系統(tǒng)造成干擾,于xx深入研究機(jī)車數(shù)據(jù)總線通信技術(shù),按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進(jìn)行機(jī)車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中,他從操縱評(píng)價(jià)、統(tǒng)計(jì)分析、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)識(shí)別過濾計(jì)算等方面進(jìn)行反復(fù)嘗試,不斷完善,使之更加適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用。
從事應(yīng)用技術(shù)研究多年的于xx認(rèn)為,鐵路科研人員的價(jià)值必須以現(xiàn)場(chǎng)需求為導(dǎo)向。2021年1月,瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長(zhǎng)大隧道時(shí)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的問題,于xx一頭扎進(jìn)瓦日線展開調(diào)研,詳細(xì)記錄列車運(yùn)行過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù),逐一分析排查可能導(dǎo)致異常的3種因素,最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象的病根——隧道內(nèi)外環(huán)境溫度變化,并據(jù)此提出針對(duì)性整改措施,有效消除了安全隱患。
多年來,于xx主持或參與了20余項(xiàng)與鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)需求密切相關(guān)的科研成果,在保障鐵路運(yùn)輸安全中發(fā)揮著重要作用。
協(xié)同合作,他釋放能量
“重載運(yùn)輸是一個(gè)龐大的技術(shù)體系,任何一項(xiàng)課題都不是一個(gè)人甚至不是一個(gè)單位能夠獨(dú)立承擔(dān)完成的?!庇趚x在研究的“重載機(jī)車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”,是一項(xiàng)致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說,這項(xiàng)課題的最大難度在于協(xié)調(diào)多家科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。
機(jī)車、車輛、可控列尾既是3個(gè)獨(dú)立的裝備,分別都有自己的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),又共同組成了一個(gè)系統(tǒng)。于xx說:“每個(gè)獨(dú)立裝備的個(gè)體最優(yōu)并不能達(dá)到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性,調(diào)整3個(gè)獨(dú)立裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)。但要調(diào)整哪個(gè)裝備、調(diào)整到什么程度,這個(gè)裝備的工藝、成本是否支持,需要在xx局集團(tuán)公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個(gè)以需求為牽引的合作平臺(tái)上不斷協(xié)調(diào)才能完成?!?/p>
于xx介紹,這個(gè)旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的平臺(tái),通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作,聚合了強(qiáng)大的人才和研發(fā)優(yōu)勢(shì)。
作為項(xiàng)目牽頭人,于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標(biāo)后,中南大學(xué)、大連交通大學(xué)、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會(huì)共同跟進(jìn),不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數(shù),讓項(xiàng)目向著整體最優(yōu)的目標(biāo)趨近。
“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉(zhuǎn)化率?!庇趚x說,他主導(dǎo)或參與的“重載鐵路技術(shù)升級(jí)深化研究”等4項(xiàng)國(guó)鐵集團(tuán)重大課題,“基于mpc的重載組合列車差異化控制研究技術(shù)研究”等8項(xiàng)xx局集團(tuán)公司重載專項(xiàng)課題,都得益于這種聚合的能量。他說:“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個(gè)廣闊舞臺(tái),我將不斷為中國(guó)鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)!”
于xx執(zhí)著于
重載鐵路技術(shù)研究與應(yīng)用
全身心扎在大秦鐵路上
同時(shí)也把科研的種子播撒在鐵道線上
讓科技報(bào)國(guó)的理想
在守護(hù)重載鐵路安全的實(shí)踐中
落地生根、開花結(jié)果